Messages

Анал огов нєт?

+

+

Традиційно в першу суботу серпня відбувається святкування дня Боржавської вузькоколійки. Цього року маршрут дещо нестандартний, відправлення потягу відбудеться з депо Берегово до станції Хмільник, по цій колії уже давно немає регулярного пасажирського руху і на щастя її поки не розтягли цигани так як мають інші способи заробити))

Деталі події за посиланням: https://www.facebook.com/events/465233400972657/

Графік руху потягу:
— відправка, депо Берегово - 10.00 к.ч.(9.00.м.ч.)
— прибуття на ст.Хмільник - 12.00 к.ч.
— відправлення до ст.Виноградово - 12.30 к.ч.
— прибуття на ст.Виноградово - 13.30 к.ч.
—відправлення з ст.Виноградово - 14.30 к.ч.
— відправлення з ст.Хмвльник - 15.30 к.ч.
—прибуття на ст.Берегово -17.00 к.ч

Депо Берегово знаходиться тут: http://wikimapia.org/#lang=uk&lat=48.210765&lon=22.634894&z=19&m=bs

Добратись в Берегово і назад можна поїздом № 601/602. Відправлення з Львову о 20:40, прибуття в Берегово - 04:58. Зворотньо з Берегово о 21:41, прибуття в Львів - 05:58

Теж поставлю плюсик, на ночівлю поки незнаю чи лишатимусь.

+1 на будь-який час. Заодно ще можна кудись заскочити якщо буде час і бажання, наприклад торфобрикетний завод біля Маневичів, або Клесівські кар'єри.

Поповню паровозну фотоскарбничку форуму знімками за 2016 і 2017 роки, коли паровозні гудки будили жителів Ворохти і Рахова.

Л-3535 на другому віадуку перегону Ворохта - Вороненка. Нажаль два з трьох віадуків на цьому перегоні стали непридатні до експлуатації і в середині 2000-них поруч з ними були побудовані нові споруди. Ну а старі віадуки не розбирають, певно чекають поки самі заваляться, в чому я дуже сумніваюсь)) Це єдиний віадук на цій лінії що охороняється ВОХРами, і підійти ближче а тим більше пройти по ньому не вийде.


Ну а третій віадук без охорони і поки не осучаснений. Можна робити ч/б ретро-фоточки)


Через рік на цьому ж віадуці але вже інший паровоз, Эр797-86 побудований заводом МАВАГ що в Будапешті в 1953 році.


Перед цим туром паровозу провели ремонт в депо Цвітково Одеської залізниці, і уже в нас на ЛЯПі гарно пофарбували. В останній день перед поїздкою ми комунізували паровоз приліпивши червону зірку на кришку котла))




Стрілками кеп нагадує куди бігти якщо позаду в тунелі неочікувано з'явився поїзд.

Попередньо +1, завтра уточню чи буду.

Якщо таки хтось мінуснеться то запишіть мене на вільне місце.

Нагадаю, що останнього разу, коли ви закидувались в шахту, мОнтери від безвиході намагались вивести з ладу єдиний діючий електровоз, щоб ви на ньому нікуди не поїхали.

Ну ми ніби як після тебе туди ходили... І я щось не розумію як монтєри виводили електровоз з ладу коли ми вже були в шахті, але не намагались нас прийняти))

+1, але точно знатиму в пятницю.

Vasi4
Розмір M, чоловіча.

1. Чорна 1_варіант.
2. Хакі 2_варіант.

Додам і своїх фоток, хоч нічого нового на них і нема, але нехай буде для історії)

Копер ствола Хотінь, раніше не бачив такої конструкції. Раніше виконував функції спуску/підйому шахтарів на робочі місця і вентиляції шахтних виробок.


Після деяких маніпуляцій з промерзлим замком потрапляємо всередину копра який завалений різним автомобільним сміттям з автосервісу що зараз знаходиться на його території.






В стволі по деревяних направляючих їздила людська кліть, думаю людей на 10.



Направляючі клеті зроблені з дерева так як метал не дуже дружить з сіллю яка тут всюди. Дерево навпаки в соляному середовищі непогано консервується і не гниє.



Кліть, противагу і канати які це все тягали давно здали на метал, а над стволом встановили металеве перекриття з лючком в сам ствол і людський ходок.







Всі конструкції людського ходка деревяні, в тому числі і драбини, які відсутні на перших двох площадках. Тут на допомогу в спуску приходить драбинка Golem'а.





Спускаємо в ствол FPV камеру щоб знати що чекає на нас внизу.





Онлайн трансляція з глибини більше 100 метрів.



Свидетель



Тим часом поки Golem готується до спуску в ствол ми з Святодієм ліземо покрутити колеса підйомного механізму на верху копра.











В правій будівлі раніше знаходився потужний вентилятор що продував всі квершлаги і штреки шахти, а в лівій підйомний механізм клеті.



Тим часом Golem уже більше 2 годин в стволі і не відповідає по рації, Deadmeat_junior вирішує спуститись за ним і дізнатись що сталось.



Але як тільки він спускається на друге перекриття на зв'язок виходить Golem, і ми бачимо в стволі світло його ліхтарика.



І ось уже через 20 хвилин він подолав більше 150 метрів нагору, хоча спуск на ту глибину зайняв більше години через купи сміття що були на драбинах в людському ходку.

Теж +10

Нарешті побував на епічному баяні)) Самому не дуже хотілось туди повзти, а з компанією всяко веселіше. В одноманітних кімнатах був віднайдений цікавий артефакт з минулого на ще живій совковій плитці.

+1

Теж буду. Може ще хтось має запасні бахіли?)

Разом з Golem і Electri4king наліпили стікера тут: http://wikimapia.org/#lang=uk&lat=49.667628&lon=23.990445&z=18&m=bs

Ууупс, я тільки зараз побачив що на вагоні є трафарет БЧ - "Беларуская чыгунка", тобто з імовірністю 99% цей состав прямував далеко на Полісся... Маленька деталь яка могла сильно змінити маршрут твоєї подорожі)

Сьогодні буде трохи фоток Рівненського радіозаводу, з тих часів коли він ще не був окупований чотирма сотнями тибетських мастифів, і ймовірно був набагато комплектнішим ніж є зараз. Нажаль в одну з тих вилазок які відбулись в день не мав ні фотика ні штатива, тому деякі фотки не найкращої якості, та й взагалі було досліджено не більше 20% усіх приміщень і цехів. Зараз нажаль потрапити на територію трішки проблематично через наявність вищезгаданої фауни на площах заводу: http://radiotrek.rv.ua/news/mastyfiv_z_rivnenskogo_radiozavodu_ne_vyselyly_227296.html
Тексту майже не буде, тільки фотки з найбільшого цеху: http://wikimapia.org/#lang=uk&lat=50.608694&lon=26.288910&z=17&m=b






Проходимо однією з центральних "вулиць" цеху довжиною більше 200 метрів.




Тут мабуть відбувалось травлення друкованих плат.






Якісь станки з програмами до них на перфолєнтах.


Було й імпортне обладнання, яке закуповувалось перед самим розвалом союзу.









Токарні станки з ЧПУ SCHAUBLIN 102-CNC, від яких залишились одні скелети...







Автоматизований склад, нажаль уже пустий.













На цьому поки все, можливо пізніше доповню ще якимись цікавими фотками з історії заводу, можливо віднайду фотки безехової камери в якій перевіряли авіаційне обладнання. Також можна переглянути фото з бомбосховища цього заводу: https://explorer.lviv.ua/forum/index.php/topic,7333