Messages

[PATRJA]

Скільки проходив по вул. Федьковича і не помічав такої от цеглинки, вимощеної разом тротуарною плиткою.

PATRJA

Дуже нагадало історію як один хлопака з Гамерики таким чином зробив міні реактор в сараї своїх батьків. Тільки нажаль не пам'ятаю де я це читав, цілком можливо, що й тут на форумі.

Hi, momastalker.
1) I don`t know about sulphuric acid plant, because we did not walk there. We see destroyed only four plate near first build with screws.

2) So they exactly there, near a "gipseous hill". Yes we been in other buildings in that site, but in others buildings, that we visited, is in a very bad situation. Machineries left in other buildings are the usually destroyed but the big machineries are stand in there.

P.S. Sorry for my English. Треба срочно підівчити англійську - бо геть кепсько   ???.

to Lesyk хм... таке враження що це саме Вас ми там бачили бо були тут і бачили людей саме в цьому цеху. Чи там ще хтось крім вас був, бо не думаю що ви там щось пиляли? ;D

to Lesyk щось це зовсім не той цех у якому ми були. Може точку на карті поставиш?

Дуже дякую за роз'яснення. Якщо вапно то це добре, бо цезар переживав, що то за хна, коли ногою туди вляпався.
Ще з того цеху бачили, через вікно, як троє дебелих дядьків в сусідньому вищому цеху різали щось автогеном чи просто зваркою (хоча де б вони її включили) бо іскри вали нічогенькі.

Гарна вооооолга їздить по Харкову.

Викладу і я пару фото з своєї Альма-матер Харківської Академії Залізничного транспорту.

А це вже дуже погано, злі дядьки ховають сліди. Може є в когось оффлайн версія цих статей щоб на форум викласти.

P.S. Питання до адмінів, а наш форум бекапиться?

Продовження.
Хотіли зайти до крокуна на горі, але там жваво почали кіпішувати барбацуци тому вирішили повернутись і обійти їх з правого боку по дорозі. Далі вийшли до залізничного мосту і повернули наліво, а потім направо де стояла ще працююча техніка і будка в якій спокійно собі хропів сторож.


Потім пішли вздовж клії біля екскаватора, а точніше крана КЖДЕ-16 (як мене виправив VeNick, сенкс)


Потім дійшли до білого карєру


А далі на пагорб де влаштували собі трушний індастріал обід з салом, чорним хлібом і пивком задимлюючи краєвид лакістрайком.

Індастріал краєвид






Далі попрямували до переходу що на першій фотці з краєвидів і намагались в нього залізти, але двері виявились завареними. Перебравшись через багно, вийшли на колію з наміром залізти в перехід через одні з проміжних сходів. Але обдивившись вирішили піти до невеликого корпусу з старенькими відстійниками.



Навколо цього цеху все жахливо позаростало. Заходимо зі сторони цистерн з білою субстанцією




Стан їхній дуже жалюгідний тому крокуємо тільки по каркасу








Далі йдуть старенькі порослі деревами відстійники, але ще з вцілілим в деякій мірі обладнанням












Відстійники знизу і в серединиі






Далі пробираємось всередину цеху.
Фото з вікна в яке просочився Цезар






Далі вже всередині












Далі зайшли на другий поверх в лівому крилі де адмін приміщення.


Тру графін  :)


Шафки




І їх вміст




А це вже тру іменні шафки




Вміст


Тру фуфайка


Заварений щиток


І цокольний поверх того цеху
Тру компресор


Ємкості


Цоколь не дуже досліджували, та й нема там дуже що досліджувати, бо все там засипано\залито цією ж білою субстанцією.




Всі фото на Pikasi

Попробуємо відновити трошки призабуту тему.
Минулої неділі 31.07 Я і Цезар вирішили всетаки забити на погоду і всяке "не можу чи не виходить" і з'їздити до New Роздолу.
Ранок, хмарна погода, 7.30, приміський, два потухші фейси сідають у маршрутку до Нового роздолу. Їдем, паралельно тестим GPS-гарнітуру на телефоні Цезара, щоб потім трек писати. Приїхали виходим навпроти магазину, затоварюємся ГСМ і "щасливими сраками"  :) і димлячи прямуємо на сірку. По дорозі направляємо жіночку і чувака, який качає колесо в своєму гавтомобілі, на шлях істинний до Жидачева і проникаємо через дірку в огорожі на територію.

Старий добрий цех зі шнеками і протиугонка для балонів




Трушний гак


Вид з крана (сорі за якість всі фотки робились на телефон)


Декілька фото краєвиду з даху








Скоро на цих дахах можна буде відпочивати як в лісі, якщо перекриття витримає










А тут колись були відстійники




Драбинка якою ми спустились з даху


Далі ми пішли в сторону теплотраси і залізли в чорний жолоб по якому й дійшли до обваленого містка над дорогою і колією, що веде до крокунів. повернулись до повороту назад і залізли в корпус. Доречі колією якраз в той момент їхав трушний маневровий тепловоз. (Металхантери тепер вагонами добро тягають  ;D)

Жолоб з чорної плитки, хто вкурсі порадьте що в ньому було.


І сама плиточка. У Цезара виникла мего ідея обкласти нею ванну кімнату.


Залишок крокуна НКМЗ


Черпачок

Ось такого колійного-екскаватора зустріли минулої неділі у Новому Роздолі

Планую ще написати про свої враження та історії, що там траплялися.

З нетерпінням чекаємо! +

Так має бути класно. Ми з дівчиною збираємось їхати туди в п'ятницю.

Функція контролю радіоефіру

А це що за фігня?

Функція контролю радіоефіру - це функція Monitor - Моніторинг активності на обраному каналі (Checks for any activity within your channel). При її включенні в динаміку постійно чути шум, аж поки не появиться будь який сигнал в ефірі, хоч і дуже слабкий.

Переглянув ТТХ обох рацій - усі однакові, за виключенням вищенаведеної, а також моніторингу двох кАналів одночасно - не певен, що у Мотороли таке є.

Ну я б так не сказав, відмінностей в них достатньо. Врахувати потужність, діапазон частот, можливість зв'язуватись лише з кимось одним з групи при використанні більше двох рацій.

На рахунок батарейок формату АА то вони особисто для мене більш підходящі ніж ААА та й ліхтарики використовую тільки на батарейках АА. А те що їх 4 - як на мене не так вже й критично, хоча дехто може і не погодитись. Доречі там можна використовувати і ААА.

P.S. Взяв вчора поюзати Midland LXT480VP3, так що як опробую відпишусь.

Бур цей мега респектний. Бачив його у роботі, там же. Висвердлює колодязь поки не заповниться внутрішній простір буру, після чого піднімається і витрушує на платформу все що накопилось і знову з початку. Платформа теж механізована і у момент коли бур піднявся подається безпосередньо під ноьго для збору висвердленого. Коли платформа заповниться - вона піднімається і висипає весь непотріб на вантажівку (в ідеалі). І все це максимально продумано і механізовано - тому керує цим монстром всього лиш одна людина.
P.S. Мають же люди хорошу техніку.

[Weather Frequency]

Weather Frequency - ВТФ?  Що за величина? Погоду передають, чи як?

Ага тільки внас це, як завжди, не працює. Це для Канади і Гамерики актуально, ну і може ще де є така фіча  :)

Львівський авіадиспетчерський пункт трансює постійно умови для посадки літаків - Львів АТІС (ATIS) частота 128,7 Мгц.

Але нажаль перелічені тут рації цю частоту не слухають. :(

[Weather Frequency]

Weather Frequency - ВТФ?  Що за величина? Погоду передають, чи як?

Ага тільки внас це, як завжди, не працює. Це для Канади і Гамерики актуально, ну і може ще де є така фіча  :)

Моторола чомусь мені ну зовсім не до вподоби, Як на мене - розкручений бренд нічим не кращий чи гірший за решту. Але це лише моє ІМХО.

Сьогодні ще надибав такий Midland GXT1050VP4 потужніша на 1Вт і тут вже 4 АА акумулятори, це звичайно важче але АА легше купити і ємкість в них порядно більша. А ціна якщо дивитись по тому ж corason-ні на 3 бакса вища.

Функції:

* eVOX - активація без натиснення клавіш
* Різні мелодії виклику
* Вібровиклик
* Функція сканування каналів
* Функція контролю радіоефіру
* Сигнал закінчення виклику
* Блокування і підсвічування клавіатури
* Перемикання потужності
* Індикатор розряду батареї
* Моніторинг двох каналів одночасно


Технічні характеристики:

* Діапазон частот FRS/GMRS(462-467 Мгц)
* Кількість каналів 22 + 28 додаткових.
* Кількість частотних кодувань 38 CTSS, 104 DCS
* Потужність передавача від 0.5 до 5 Вт
* Радіус дії - 57 км. по паспорту.  ???
* Живлення 4 АА / акумулятор
* Розміри 50 х 120 х 42 мм (без антени)
* Вага 180 гр
* Діапазон температур - 30°З +60°З


Ну і прикладу фотки

Ще дуже цікавить радіус дії. Для тих рацій, що я написав у першому пості вказано 24 милі - в оптимальних умовах ??? і до 1.5 милі - в місті.
Ще знайомий розповідав, що в режимі очікування працюють до трьох діб, скільки в активному режимі поки невідомо. Але тут є плюс бо у більшості рацій такого класу акумулятор - це чотири ААА склеєні в блок, тому з заміною на три звичайні міні-пальці в поході проблем не буде.
Надіюсь на днях випаде нагода поюзати аналогічні рації і перевірити їх на практиці.

Минулих вихідних мав можливість побувати на руїнах Червоногородського замку у селі Ни?рків, Заліщицького району Тернопільської області.
Розташований він посеред урочища на підвищенні, за легендою колись навколо замку все було заповнено водою ріки Джурин і монголо-татари які хотіли взяти замок прорили тунель по якому спустили воду і захопили фортецю.
А на місці впадання ріки в колишній природний оборонний рів утворився досить величний водоспад. Зараз від колишньої фортеці з чотирма баштами залишились дві напівзруйновані вежі і фрагменти стін. У одній з веж залишились частини гвинтових сходів. Перед входом у фортецю колись був монастир від якого теж залишились стіни частина величної стелі з фрагментами розписів та частково засипаний підвал.



Руїни монастиря


Стеля і фрагменти розписів  



Залишки веж








Залишки гвинтових сходів, вид знизу






І тамтешній водоспад