Messages

Питання:
3. Чим краще помалювати бокс із чорного у білий колір, бо матеріал чорний полістирол плюс захист від UV.

Є така річ, "абсолютно чорне тіло" - найбільше поглинає випромінювання, ібо коефіціент відбиття у нього "0", поглинання відповідно "1".
Тут так розумію що треба поміняти ті коефіціенти місцями. Було б добре захромувати. Або банально фольгою якомога рівнішою обмотати. Кухарською, блискучішою стороною. Ну я б так робив, бо "серебрянка" ніфіга не працює.
Отут щось про матеріал із найвищим коефіціентом відбиття: http://www.techno-solar.com.ua/pdf/SGM-TS_all_info_2011.pdf

Це не Варта, а звичайна пародія. Типографіка видає.

От Roy'ко молодець, розставив все на свої місця. ;D ;D ;D

Ну що не варта це зрозуміло. Мав би нет під рукою там - стало б зрозуміло і не купував би.
Пародією воно буде якщо результати експлуатації лєві будуть. Мене от даташіти на неї цікавлять. Ібо на різні анлогічні по напрузі-ємності різні вони, виробники ж бо такі вредні))

А типографіка - це до ширини букв? Тобто вузькість горизонтальних ліній?

Придбав ото вчора на радіоринку акуму, 6 вольт, 12 Аг. 135 грн. Побачив VARTA, думаю пальчикові акуми їхні чудові у мене, чом би й не взяти. Взяв. Нарікань щодо роботи наразі немає, не встиг - от як бачите тестую, як працюватиме із девайсом. Шукав датащіти, але не знайшов. Не те що їх, VARTA SLA взагалі не робить. Принаймні згідно інформації в неті. Зверху керном вибито "TV 201104", що як розумію дата виготовлення. Пошук по вказаній моделі нічого не дав. Одним словом я хз. Може хто стикася.




Якість збірки чудова, щоб не сказати ідеальна. Напис нансений фарбою якісно (без розмазування і т.п.), фарба теж якісна. Заглушки на клемах, теж якісні, наявні. Придертися згрубша ні до чого. Дельта В на заводському заряді становило 6,4В. Відпрацювало 30  і 50 хв на струмі 3 А, останні 5 хвилин яскравість галогенки яка споживач зменшилася, відповідно і струм впав. От прожену 3 цикли за порадою ZED і не лише, буде видно. Наразі наламує

Та дивна штуковина - шнековий транспортер. Сипучі матеріали різн, чьотко під розвантажувальний люк хопера, і воно зсипається (сипучий матеріал), а шнек першого ступеня крутиться, а потім і другого ступеня і перевантажують в кузов авто або причепу. Та й так. Хоча згідно ПТЕ для таких багатоступеневих механізмів треба починати ввімкнення іх останнього ступеня по ходу матеріалу, тому на час запуску шнеку першого ступеня другий вже має виконати к-ть обертів достатню для проходження матеріалу в ньому від і до.

Є, можу і більше.

Висер №2 Написати цей пост змусила профанація з боку пана дописувача який користує підарського аватара злегка еротичного змісту (ПА). Наперед прошу у вельмишановного паньства пробачення за якісь незрозумілі буквозбіги - клавіатура доживає останні дні.

Так от, запропонована система із пересадкою водіїв на різний транспорт протягом дня власне і була ініціюючим зарядом. Я не володію відомостями, чи вельмишановний ПА має довід керування різними транспортними засобами в умовах складної дорожньої обстановки протягом дня. Певне навряд (я теж :), хоча бувало із обладнанням), як і розуміння організації руху громадського транспорту поза маршрутом (з депа-в депо), хоча останнє певне наявне, ібо карту маршруток склав.
Найперше пошлють Вас водії. Вони і так у нас не надто ввічливі. Як і я.
Найдруге така річ збільшить терміни окупності закупленого обладнання, оскільки встановлену потужність оперування ним займатиме незначний час, він не виявить усього свого комерційного потенціалу, а скоріше зогниє. ГГ. А якщо порахувати соляру на дорогу на маршрут/з маршруту то це взагалі зло.

*багато іншого в продовження і обгрунтування і навіть по темі, але затер ібо нєфіг*
Але про рознесення часу робочого все ж не витримую
Кількість працівників установ державних це крапля в морі найманців приватних осбі. Тому чергове безглуздя. Достатньо що пари в Франка та Політесі рознесені.
В такому випадку легше колонії біля підприємств створювати. Тобто не легше а ефективніше - не через місто пхаєшся усе, а перейшовся 5-15 хвилин і вже на прохідній.

Карочє всіх на ровЕри і електротранспорт із "легким метро" (нагугліть). А загалом повернуться якось австріяки - порядок буде знову. ;D ;D ;D

    На цьому фоні якось по-ідіотськи виглядає ота суєта з Євро. Нагадує Чемпіонат світу з футболу в Африці - в розвиток інфраструктути вклали з десяток млрд. долл, в розрахунку на те, що потім відіб'ють туристами. В результаті ледь відбили чи то десяту частину, чи щось типу того. Пролетіли негри короче. Так само і в нас - гімно ляється вулицями, люди немають як додому по-людськи добратись, заборгованості страшенні і по всім фронтам, так ні, їм же ж копанки пограти треба!

Чехія із настанням кризи відразу згорнула усі програми які були спрямовані на те щоб вибрали їх, якщо не помиляюся, то місцем проведення олімпіади. Якоїсь із вох. Причина - криза, мало грошей, порахували що витрати будуть величзні, можуть не справитися.

А ЦЯ країна із настанням кризи почала активно готуватися. Набрала кредитів. І таки бабло не відіб'ється. І буде радість нажертим і горе голодним. Як завше. Хоча ні, голодним буде щастя у вигляді пива і видовищ.

Щодо транспортної стратегії: щобудня зранку добираюся в центральну частину міста з Сихова. 5-го маршруту н вистачає, про богданотип взагалі мовчу - вони забиваються ще на кінцевій. Думається - от якби збільшили к-ть автобусів на ранковий пік. Але що робити водіям і машинам в обідній час, коли пасажирів мало, рейс не окупиться. Відповідно і день робочий. Щось треба із цим придумти. Або щоб вартість прохду в ранковий час була вищою (так із цінами на лектроенергію в піковий період графіка навантаження), що неприємно. Або підвищувати швидкість руху громадського транспорту шляхом прокладання спецмаршрутів, виділення смуг, обмеження руху транспорту приватного, надання вищого пріоритету транспорту громадському.

Так, я пам'ятаю. Гарний звіт ви тоді написали спільними зусиллями.

Ксаті да, треба закинути фото всі ті що надав нашому Божественному Лесику із своїми підписами, а то не всі там.

Тільки скоро залишаться від нього рожкі да ножкі - фото закинуті на ненадійне фотки.ком.юа. В нас вже купа подібних дописів з сірими квадратиками, на яких по-басурманськи написано, що фотка була видалена або УРЛ не існує.

Воно робиться так, як Я цього хочу. 8)

І як це Ви так спалилися? Бліііііін, От двоє ламерів, один патлатий, другий я і не вийшло у них. А у тру-експлорерів на раз. Я знаю віповідь, певно нас тоді спалили, але не догнали, ібо поспостерігали, щоб знати про поведінку і понаставляли давачів, непомітних неозброєним, хоча і досвідченим оком. Кароч божественність для експлорингу зайва, хоч і половинчаста. Поняв, Лесик? Тепер ніногою у місця запретні.

http://zapadpribor.com/index.php?page=products&cat=328&gclid=CLmpsP2Ti6wCFbAhtAodzwzJUg#top Розпродаж радіометричного барахла, наче нове, може навіть гарантійне.

Мазут використовувався як резервне паливо, тобто коли наприклад газопровід ремонтували. Або для тепловоза наприклад, маневрового який на коліях трудився. А це що "підземне сховище", більше на збірник замаслених вод схоже, але вода знизу -мазут же легший.

Поверхнево проштудіювавши Борщів and around  на ВікімаВмії помітив наступне :
В самому Борщові:
   - Цукровий завод. Здається, працює. Виглядає крОсиво.
 

Кажися там котли і вугільні, принаймні естакада до котельні від естакади залізничної, і темні плями біля естакади залізничної. Зважаючи на відсутністья кийхось очисних установок напевне шарове спалювання, щось на кшталт ДКВРів.

ааа тииии з ким проведеш хеловін   !?

Спочатку, надіюсь, буде оте все заплановане. А далі як Бог дасть ;)

Зважаючи на заплановане цілком можливо на Мартовича. :)

Южмаш, Набережна, Дєвушки на Набережній, Дніпрошина, Дніпродзержиський металургійний - то трохи на північ відтам. Та купа всього)))
Придніпровська ТЕС зокрема - на тамтому березі димить во майже всі труби.

Піду закину спєцовку до пральки. А може вдягну на 2 розміри меншу ;D

Олександрійського вугілля там нема. Наразі Олександрійське родовище розробляється Енергетичною інвестиційною компанією, що є однією з найбільших компаній з видобутку бурого вугілля в Україні (http://www.eic.in.ua). Думаю, їх технічні спеціалісти зможуть Вам надати дані. Компанія знаходиться в Києві, контакти є на сайті.

Дякую за інформацію, зараз відплююся віл трипільського замінника АШ і вивчати. :)

Тим не менше, якщо спробувати пихнути 2 половини купюри з попаленими краями таким чином щоб на одній залишився номерок, а на іншій акуратно номерок пошкодити ч т.д. ... то це буде спроба шахрайства?

Який резон?

Амперметр і всілякі гудзички-тумблерки довкола нього становлять собою пульт управління електропечі для випалювання, чи там підсушування.
хоча таки перше певно, або який міксер для вимішування глини.
10 А, таки піч, і не варто грішити на школопогром.

Вимпелок Свабоди повеселив.
Цікавість викликає вага. Не можу розібрати слово після "Взуттєвий" на фото із 2-ма ситураторами.

Кароч пацани з антенами слугували попередникам тих, що про безпеку держави дбають нашої. Так от, вони ловили різноманітні перемовини, кажуть що навіть супутникові, щодо останнього я хз.

Втф? Якісь резервуари,вода альбо ПММ. А кружечки на західта на північнийсхід два то свердловини там?
http://www.wikimapia.org/#lat=50.4407663&lon=24.1664886&z=16&l=37&m=b

Подивився ще фото дєвушки, нє, ненравицця.

А мож те все проходило через випробування ядерної (хімічної, бактеріологічної) зброї? А відсутність відзнак та бортових номерів пояснюється тим, що воно взагалі позаштатне та неучотне при якомусь полігоні.

Може бути, але навряд чи його везли під Москву після того. Ну і розбирали б промислово навряд.
І відзнаки є, але вони зафотошоплені, як і номерні знаки. Тобто група РА в НДР таки, думаю так.