Коли через роботу, погоду, невідкладні справи чи інші обставини не виходить кудись поїхати, доводиться подорожувати віртуально. Шукати в Мережі інформацію про місця і об'єкти, куди мрієш поїхати, і читати звіти людей, що вже все бачили, наробили фоток і не полінувалися викласти все в нет.
Ця тема буде про вузькоколійну залізницю Виноградів-Хмільник-Іршава. Це одна з трьох існуючих в Україні вузькоколійок з регулярним пасажирським рухом. Про дві інші (Гайворон-Рудниця (http://explorer.lviv.ua/forum/index.php/topic,3801.msg23065.html#msg23065) та Антонівка-Зарічне (http://explorer.lviv.ua/forum/index.php/topic,4052.msg24350.html#msg24350)) я вже писав кілька слів на форумі. Але, курча, так на них досі і не покатався >:(
Ось як виглядає поїзд у Виноградові. Фотка взята звідси. (http://www.dusekarpat.cz/ukrajina/uzkokolejka-borzava/?lg=uk) Цікаво, що звіт написано по-чеськи. Іноземці є незмінними відвідувачами наших вузькоколійок.
(https://exl.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/5071/30358/uzkokolejka-vynohradiv-2-v)
До Закарпатської залізниці зі Львова дістатися, на мій погляд, найпростіше (якщо порівнювати з добиранням до Гайворона чи Поліського трамвая). Треба сісти ввечері на мегопоїзд №601 Львів-Солотвино (http://railway.lviv.ua/fileadmin/trafaret/tro0601h.txt) (якщо він, звичайно, не потрапив під реформу "Укрзалізниці" і не був знятий через нерентабельність) і вийти о 6 ранку у Виноградові. А там вже буде чекати ВІН - чудо поїзд з маленькими вагонами. Розклад, до речі, можна глянути тут. (http://railway.lviv.ua/schedule/suburban/)
Тут є гарний звіт (http://www.travel.creature.biz.ua/travel.php?action=vinogradiv) про подорож по Закарпатті вузькою колією.
Ще кілька найцікавіших, на мій погляд, статей про історію Боржавського поїзда та його сучасні проблеми
Хмари над Боржавською вузькоколійкою (http://vynohradiv.info/news/285-khmary-nad-borzhavskoju-vuzkokolijkoju)
Безгосподарністю по вузькоколійці? (http://zakarpattya.net.ua/Special/90765-Bezhospodarnistiu-po-vuzkokoliitsi)
Боржавська вузькоколійка, яку Закарпаття майже втратило (http://www.mukachevo.net/UA/News/View/42220) ( Присутні гарні фото ).
А ось відео. Особливо здивувало, що поїзд щодня розганяє базар, що розташувався просто на рейках
Що ж, в січні, на вихідні можна туди вирватись. Хоча, в теплу пору, там все таки краще.
Схожий проїзд через базар, в Китаї. Не переплюне :) :D
В вузькоколійках є щось притягуюче, романтичне, шкода, що ми, українці, не вмієм берегти і цінувати те що, маємо.
Цитата: linuxoid від 21.12.2011 23:19:52
В вузькоколійках є щось притягуюче, романтичне, шкода, що ми, українці, не вмієм берегти і цінувати те що, маємо.
(с)На правах офтопу і з претензією на гумор
Я, щирий українець, бережу і ціную те, що маю. Другий рік шкодую викинути з балкона старі слоїки і одну лижу, пара до якої зламалася.
Тьфу, та тут он на Полтвотанік матеріалу бракує, а ти ценную лижу жмеш) (точно офтоп і тіпа юмор ;) )
Побував в Іршаві 24.06.2011р. Класно!
У селі Колочава нещодавно відкрили музей про карпатські вузькоколійки. Нажаль, коли приїхав, музей вже було зачинено.
(https://exl.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/5071/33105/kolochava_IMG_5785_1)
ЦитуватиМіністерство інфраструктури України спільно із партнерами з Німеччини та Швейцарії, а також за підтримки Закарпатської облдержадміністрації, впроваджує пілотний проект із введення в експлуатацію історичного потягу Боржавською вузькоколійкою.
Більше тут:
http://zik.ua/news/2017/06/06/na_zakarpatti_zapustyat_v_ekspluatatsiyu_istorychnyy_potyag_na_borzhavskiy_1109089
Цікаво хто і як буде обслуговувати той паровоз в Берегово, адже там напевно вже ні інструменту ні робочих які спеціалізуються на паровозах нема відтоді як продали власний ГР в Колочаву...