Explore Lviv and Around

Звіти => Інженерні Споруди => Тема розпочата: explorer від 08.05.2007 12:59:12

Назва: Львівська залізниця
Відправлено: explorer від 08.05.2007 12:59:12

Пропоную тут обмінюватись інформацію про те, де і що цікавого можна побачити на тему залізничного транспорту та його історії в нашому місті.

Офіційний сайт Львівської залізниці http://www.railway.lviv.ua

Історія Львівської залізниці:
http://www.railway.lviv.ua/index.php?section=1&link=3
http://www.uz.gov.ua/?m=all.road.lviv.history&lng=uk

Сьогодення:
http://www.railway.lviv.ua/index.php?section=1&link=4
http://www.uz.gov.ua/?m=all.road.lviv.today&lng=uk

Карта:
http://www.uz.gov.ua/?m=all.road.lviv.mapa&lng=uk
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: explorer від 08.05.2007 13:02:00
Паровоз 9П-460 - пам'ятник при в'їзді до локомативного депо Львів-Захід. Район вулиць Таллінська - Широка
Виробник: Ордена Трудового Красного Знамени завод им.Дзержинского. г.Муром
Рік: 1954
Колея: 1524 мм
Вага: 54, 55.2 т
Наванаження на вісь: ~18 т
Швидкість: 35 км/ч
Народна назва: Клоп

Паровоз типу 9П - єдиний маневровий паровоз, що вироблявся серійоно в значній кількості. Збудовано біля 3188 шт.
За матеріалами http://scado.narod.ru/catalog/r_p_9p.htm

-----
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 
Танк-паровоз серии 9П
Танк-паровоз — паровоз, не имеющий отдельного тендера. Запас воды и топлива хранится на самом паровозе. Танк-паровозы имели ограниченное применение в местах, где от них требовалась большая подвижность и были постоянно доступны топливо и вода. Например, в СССР по схеме танк-паровозов строились маневровые паровозы серии 9П. В качестве модификации 9П также изготавливались т. н. «бестопочные» паровозы, предназначенные для работы на пожароопасных производствах. Такой паровоз заправлялся паром от внешнего источника и дальше работал некоторое время до падения давления в котле.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B0%D0%BD%D0%BA-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7


-----
Історія виробництва паровозу серії 9П:

В 1878 году невский завод построил первый отечественный маневровый локомотив с осевой формулой 0-3-0. У этого паровоза не было тендера. Небольшой угольный ящик располагается сзади будки машиниста, а водяные баки (танки) монтировались на раме слева и справа от котла. Локомотивы такой конструкции получили название танк-паровозов. В последующие годы их строили коломенский (с 1885 г.), сормовский (с 1913 г.), брянский (с 1927 г.) и другие заводы. Но наибольшее распространение в промышленном транспорте нашел паровоз типа 0-3-0.
Бурное развитие тяжелой промышленности в годы первых пятилеток увеличило потребность в мощных танк-паровозах. Особенно нужны были эти машины для обслуживания доменных печей Магнитогорского и Кузнецкого металлургических комбинатов. Однако приспособить паровозы старых конструкций к новым технологическим условиям с широким применением сварки, литья и штамповки было трудно. Для выпуска большого количества промышленных паровозов необходимо было сделать новые проекты. В 1934 —1935 годах Локомотив-проект Наркомата тяжелой промышленности разработал три типа танк-паровозов: 4П с осевой формулой 0-2-0 и нагрузкой на ось 13 т, 5П с осевой формулой 0-3-0, сцепным весом 73,4 т и перегревателем пара и паровоз 9П с осевой формулой 0-3-0 и сцепным весом 45 т. Последний оказался наиболее приемлемым, и его решили запустить в серийное производство.
В 1936 году Коломенский паровозостроительный завод построил первые 55 локомотивов серии 9П. На них стояла двухцилиндровая паровая машина одиночного расширения, работавшая насыщенным паром. Для максимального упрощения конструкции были применены одинаковые и взаимозаменяемые левый и правый цилиндры. Поршни и цилиндры отливались из чугуна. Трущиеся детали кривошипно-шатунно-го механизма подвергались цементации и высокочастотной закалке. Чтобы паровоз легко вписывался в кривые пути с радиусом всего 40 м, средняя пара колес была без реборд.
Эксплуатация первой партии паровозов 9П выявила недостатки некоторых узлов. Поэтому, когда в 1939 году коломенский завод получил задание возобновить их выпуск, конструкторы завода внесли в рабочие чертежи необходимые изменения, чтобы устранить замеченные в период эксплуатации недостатки. В обновленном варианте был увеличен объем водяных баков с 5 до 6,5 куб. м, установлен паросушитель, на машине было смонтировано оборудование для электрического освещения и внесены другие улучшения.
На этом, по существу, была завершена доработка проекта паровоза типа 9П. В 1939 — 1941 годах такие локомотивы строил только Коломенский паровозостроительный завод, а с 1940 года их стал выпускать и новочеркасский. В 1946 году Муромский паровозостроительный завод также освоил выпуск этих машин. Кроме того, здесь создали новую интересную модификацию. Используя основные агрегаты паровоза 9П, муромские конструкторы спроектировали бестопочные паровозы, получившие обозначения БП-4. Они предназначались для работы на по-жаро- и взрывоопасных объектах. У этих локомотивов котел выполнял роль парового аккумулятора, который наполнялся паром от специального котла, а затем пар расходовался во время работы в опасном месте. В 1955 году муромский завод осуществил дальнейшие усовершенствования паровоза 9П, устранив выявленные при длительной эксплуатации машин недостатки.
Танк-паровозы серии 9П коломенского, новочеркасского и муромского заводов работали на путях многих заводов, рудников и строек страны. Машинисты и ремонтники были довольны этими неприхотливыми машинами, которые могли работать практически на любом топливе: угле, нефти, торфе и дровах. При обслуживании и ремонте их не требовалось ни сложного оборудования, ни дефицитных материалов.
В нашей стране танк-паровоз типа 9П был наиболее совершенным промышленным паровозом.

http://brestobl.net/virtur/04zdt/177.html
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 15.09.2009 17:33:45
до нас в локомотивне депо Львів привезли маневровий  паровозик з Коломиї
Назва: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: explorer від 16.09.2009 00:28:14

Ого, а для чого він приїхав?) музей буде?
Я як-раз дочитую книжку про історію львівської залізниці, думаю зісканувати потім сюди. Не маєш якихось матеріалів на цю тему?
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Golem від 16.09.2009 10:31:46
дякую за тему і цікавий матеріал. Ще знаю шо повноцінний і оригінальний(невідреставрований, весь в чоному) паровоз з великою кількістю коліс і довгим баком стоїть в пятому парку. Сам колись бачив. Але чи ше досі є - не можу гарантувати.
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: VeNick від 16.09.2009 17:35:22
чутки ходять що плануть зробити музей залізниці, тому почали все стягувати до львова але де саме і коли я не знаю. Доречі цей паровозик на ходу він робив маневри по депо Коломия, у нього по йкійсь причині був зрізаний дах і приварений на місце, зварний шов захований під кутником.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 16.09.2009 17:47:24
Я же сфоткав кран, ровесник паровозів, в оборотному депо стоянів, там ще колись було мневматичне поворотне коло, але його вже давно порізали. Ще є кран з пневматичним циліндром на території бази палива в Раві Руській
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 29.10.2009 19:35:14
до нас в локомотивне депо Львів привезли маневровий  паровозик з Коломиї
доречі  цей паровозик сьогодні завантажили вугіллям, можливо готується до показухи на День Залізнмчника
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 01.11.2009 16:07:57
Ще кілька фоток з залізниці
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 03.11.2009 20:34:01
А на цей тепловоз замість двохтактного дизеля Д40 встановили чотирьохтактний дизель Д49
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 04.11.2009 20:32:41
незнаю, коли наш паровозик виїжав туди, я був на дитячій залізниці. Але хочт там було тільки 2 паровоза і кількавагонів, людям які цікавляться залізницею було на що подивитись ( вибачайте за якість фото просто я їх робив не свою добиту Nokia 6230I)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 06.11.2009 00:04:05
Що це за поїзд, стояв донедавно біля паровозика "клопа" (депо львів -захід), чув це поїзд для начальства залізниці. Видно що зроблений по спецзамовленню. Можливо VeNick в курсі?
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 06.11.2009 00:12:10
Робити його почали влітку 2003 року, я якраз там на практиці був. Зробили його з двох головок дизель-поїзда ДР1А, можеш порівняти, я трохи вище закидував фото дизель-поїзда вони трохи змінили вигляд кабіни повирізавши все лишнє і обліпивши її пластиком, робила її якась фірма зі сходу. Казали що туди натикали стільки електроніки що то все генератор не стягує, а чи так це при нагоді запитаю в машиніста
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Roy від 06.11.2009 00:16:44
Та я то замітив. Електронікою віт таки напічканий, заглядав у вікна. Його в нас на локомотиво-ремонтному складали? Чи десь інше?
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: VeNick від 06.11.2009 00:22:02
я бачив як у моторному вагоні міняли місцями кабіну і тамбур в одному з цехів Львів-Захід, а подальша зборка я не знаю де проводилась, бо в депо я бував досить рідко в мене на той час почалась поїзна практика
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 06.11.2009 00:54:03
З тягового рухомого складу толком нема що закидувати, в нас досить мало видів їх є : електровози змінного струму ВЛ80Т, електровози постійного струму ВЛ11М і кілька штук ВЛ10, на екіпіровку заходют з інших залізниць електровози ВЛ80К і ЧС. З тепловозів у нас М62, 2М62, 2М62У, Кілька ЧМЕ2 і багато ЧМЕ3 і ще дизель-поїзди ДР1А, Д1 і електропоїзди ЕПЛ2Т, ЄР9П, ЄР2Т . Ще на ЛЛРЗ можна час від часу зустріти електровоз ВЛ60. А хто вгадає що це за каракатиця?)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Roy від 06.11.2009 01:00:18
От і я завжди мимо проходжу і думаю шо то таке?  :)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Roy від 06.11.2009 01:07:53
З тягового рухомого складу толком нема що закидувати, в нас досить мало видів їх є : електровози змінного струму ВЛ80Т, електровози постійного струму ВЛ11М і кілька штук ВЛ10, на екіпіровку заходют з інших залізниць електровози ВЛ80К і ЧС. З тепловозів у нас М62, 2М62, 2М62У, Кілька ЧМЕ2 і багато ЧМЕ3. Ще на ЛЛРЗ можна час від часу зустріти електровоз ВЛ60. А хто вгадає що це за каракатиця?)
Погоджуюсь, але для непересічної особи навіть то шо є, може бути цікаве. Щось завжди нарити можна. От пориюсь в свому архіві, згодом шось викладу по цій темі
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 06.11.2009 01:11:09
І я з тобою згоден, тому подокидував кілька фоток в попередні повідомлення, а на рахунок тої "каракатиці"))) Це є кар`єрний електровоз ПЭ2У ось тут детальний опис http://poezdvl.com/books/rakov/rakov1_56.html
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Roy від 06.11.2009 01:14:15
От цікаво! І цей вл41 мабуть законсервований і не використовується більше?
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Golem від 06.11.2009 01:50:39
Та-та, за каракитицю дякую. Два роки ходив попри неї. КОлись ше одна така стояла, не знаю де ділася. Завжди думав шо якесь допоміжне обладнання, насоси, трансорматори і все таке.
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: VeNick від 06.11.2009 02:00:04
при обмеженому просторі конструкторам довелося допоміжне обладнання порозпихати ще по кількох вагонах, це не весь електровоз мені так здається що вони його помало здають на металобрухт
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Stinger від 06.11.2009 03:42:03
Робити його почали влітку 2003 року, я якраз там на практиці був. Зробили його з двох головок дизель-поїзда ДР1А, можеш порівняти, я трохи вище закидував фото дизель-поїзда вони трохи змінили вигляд кабіни повирізавши все лишнє і обліпивши її пластиком, робила її якась фірма зі сходу. Казали що туди натикали стільки електроніки що то все генератор не стягує, а чи так це при нагоді запитаю в машиніста

Цю автомотрісу збирали в нас в депо львів-захід, мого друга дід зі своєю бригадою її збирали, розповідали що коли ставили спец відеокамери під вагоном, то не розрахували відстань від колії, і на перевалі десь в карпатах ті камери просто повідривало... а камери були дорогущі...
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Nick_c3 від 12.11.2009 01:05:35
VeNick, а ти не знаєш, як у нас на львівській залізниці, можна напроситись покататись з машиністом, чи сильно строгий народ?  :)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: inkognito від 12.11.2009 01:10:24
  Генерально то ні, але якшо завітаєш на Підзамче,а на резервній колії побачиш паровоза - то можеш попросити покататись недалеко із машиністом за компанію. Було б незле йому по тому віддячити 0,5-0,7-1,0 ГСМу в залежності від пробігу.
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Nick_c3 від 12.11.2009 01:13:29
пробував вже так кататись?)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: inkognito від 12.11.2009 01:27:37
   Не те шоб пробував, просто нас би покатали 200% як би не треба було чекати виїзду локомотиву шось із 2 години. А такого часу тоді у нас в диспозиції небуло. 
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Roy від 12.11.2009 12:14:01
Я на Львівській залізниці покатався майже на усіх тепловозах, електровозах. Просто підходив, просився в середину, проявляв велику цікавість. На кількох навіть давали проїхатися, в якості  машиніста). Так що, машиністи народ привітний. Один раз тільки було що не пустив в кабіну, коли була якась перевірка. А так, якщо за Львовом, то на постах просили пригнутися, жеби не замітили) Так що вражень від того маю повно...
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Roy від 12.11.2009 12:47:07
  Генерально то ні, але якшо завітаєш на Підзамче,а на резервній колії побачиш паровоза - то можеш попросити покататись недалеко із машиністом за компанію. Було б незле йому по тому віддячити 0,5-0,7-1,0 ГСМу в залежності від пробігу.
Якщо не помиляюсь, цей ЧМЕ3 потім курсує по "фантомній залізниці" перетинає наверху Тракт Глиняньский і зупиняється десь на рівні заводу "Ензим", звідти кількома цистернами щось тягає. Так от мав змогу кілька раз стоячи на балконі ЧМЕ3 кататися цією віткою шляху. Дуже цікавий маршрут
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Nick_c3 від 12.11.2009 12:58:32
о, то кльова гілка) по ній покататись було б взагалі шикарно))) дякую за інфу, буду пробувати. :)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: inkognito від 12.11.2009 12:59:30
  ага, дійсно дуже гарний маршрут - як пішки, так і катаючись ЧМЕЗі.
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: VeNick від 12.11.2009 18:54:25
один мій співробітник десь 2 роки тому їздив по тій гілці, от з ним 100% можна було покататись, шкода що його зняли в слюсарі через аварію, тимбільше він працював в одне лице так що він би не відмовив. А якщо надумаєте покататись на поїзді то в середу можете навіть не пробувати, бо середа день безпеки руху і на лінії працює начальство. Коли я був на поїздній практиці і я їздив дублером помічника машиніста, то мені попадались такі машиністи що не хотіли мене з собою брати.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 12.11.2009 18:57:09
до нас притягнули паровози з приміського вокзалу. Доречі ходять слухи (чули від нашого головного інженера), що у нас в депо на вугільному складі мають організувати музей тягового рухомого складу
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: inkognito від 30.11.2009 11:12:09
    Зважаючи на чудову погоду та наявність вільного часу у неділю спонтанно вирішили прогулятись по "закинутих дачах", що знаходяться в районі вул. Вінниця. Довго не чекаючи зібрались коло церкви Анни (Venick, YserL, Kivi, Марічка & я) та за двадцять хвилин були вже на кінцевій трамваю №7. Відси рушили вулицею Тарбунарською по коліях до старого трамвайного депо - охорони нуль, песики трішки погавкали на на нас але вже за декілька хвилин здружились із нами. Користуючись нагодою підійшли майже до колючого дроту, що обмежує зону. Моцно кричав "тюрма, тюрма дай мені кличку. Стаття 117, путьовий" але ніхто ніц не відповідав  :).  Круто завернувши із депо направо у сторону Варшавської, обійшли Кортумову гору і вийшли на вул. Єрошенка за метрів 300 від входу на стрілецьке поле. Знайшли дивну будівлю, очевидно старі військові склади - Venick оповідав, же у дитинстві тут було дуже багато вати, котра моментально згорає (піроксилін здається). Цю версію також підтверджує те, що склад обнесений із усіх сторін височезним земляним валом висотою метрів зо 6 + досі стоїть височезна щогла із громовідводом.

    Перетнувши стрілецьке поле спустились до колій вулицею Купчинського та завернули наліво по коліях в сторону вул. Шевченка. Із цікавого, що бачили на Купчинського - стара водокачка (не діюча) та не меньш старий будинок коло неї (№16). Мабуть таки самий старий будинок на цій вулиці.
    
    Йшли коліями в напрямку вул. Шевченка, коло озера (по праву руку) спустились до лісу, де також нічого цікавого не знайшли. Повернулись на колію, пройшли міст під Шевченка і опинились на території депо. Вразило те, що ніхто тут ніц не охороняє. Першою "здобиччю" став дизель "Львів-Ковель" (ДР-1А (http://www.2m62.com/images/photo/46/IMG_4698.jpg)), що мирно відпочивав на запасному шляху. Усі двері відкриті навстіж - і у салон, і у машинне відділення, і у кабіну водія. Користаємо із нагоди і фоткаємо усе те щастя (у мене тілько N79 нажаль). Вражень - море, словами описати - дуже тяжко. Відчув себе маленьким хлопчиком, котрий отримав бажаного цукерка.

    Але затримуватись на місці не можна - тому далі. За сотню метрів бачимо на коліях 6 тепловозів 2М62 (http://www.2m62.com/), двері звісно відкриті чим знову користаємо. Словами неможливо описати той дизель, що усередині 2М62 стоїть - електрогенератор, компресори...Сам мотор має довжину на око більше 3-метрів!!!.

   У цьому місці ми і спалились...Підійшли два інтелегентного вигляду дядечки, троха посварились, що ми без дозволу шастаємо у забороненому місці. Ніц не зробиш - довелось просити пробачення і пояснювати причину свого перебування тут. Мабуть через побоювання за нас, охорона попросила одного із майстрів провести нам екскурсію! Ми на таке щастя навіть не розраховували!
  
   Коло поворотного колу у депо є ангари, де ремонтують рухомий склад. Нас пропустили туди і дозволили усюди полазити і помацати. Із найцікавішого - два паровози, менший із яких відновлений на 100% і може рухатись сам. Другий, більший (на жаль не пригадую його марки - але усі його пригадують по старих совіцких фільмах - великий, чорний та із звіздов спереду. можливо то Л-0009 (http://www.2m62.com/images/photo/52/IMG_5253.jpg)) буде скоро готовий до самостійного руху. У планах керівництва є відкриття музею рухомого складу, будемо сподіватись на швидку реалізацію цього проекту. Також бачили станцію де колеса потягам фрезують та девайс, котрий гне шпали. А також 200 метрів різного роду майстерень - тут їх насправді багато, кожна має свою вузьку спеціалізацію.
    
   На території депо є бомбосховище, ми навіть його бачили зверху. Воно у чудовому стані, усе гарно помальоване, підведене світло та (думаю) сигналізація. Плекаю надію, що незабаром вдасться попасти у депо ще раз - але цього разу уже із штативом, зеркалкою та відповідним освітленням. Дуже дякую колєгам та коліжанкам за приємно (а головне із користю) проведений час!

   Р.S. Усі мої фото, що зроблені мобілкою лежать тут (http://picasaweb.google.com/oleg.shewchyk/ONPFKE#). Сподіваюсь, що Venick доповнить цей звіт своїми фото!
  
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: inkognito від 30.11.2009 11:16:07
ну і ще пару фото, що не влізло в основну тему.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Golem від 30.11.2009 11:42:51
Гарно, молодці. Кортумову гору ви обійшли, бачу, повністю. Напевно і місце розстрілу євреїв найшли. Біля того озерця і справді нема ніц цікавого, як і у всій тій частині лісу. Печери (http://explorer.lviv.ua/forum/index.php/topic,335.0.html) через дорогу і досить далеченько. За фото з Депо дякую. Хоч і живу поруч, але тудою не лазив :)

Тепер я знаю де та поворотна колія, а то дивлячись на старі фото завжди думав шо то було колись на Сахарова.
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: axizep від 30.11.2009 13:05:55
теж дуже радує якщо порівняти 2 паровозики,навіть чисто по виконанню держ. символіки: той зі звіздоу совєцькоу і той шо з тризубом трафареткою і бальончиком напшиканий.яка держава такі і знаки )))
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Lacerta від 30.11.2009 13:23:55
Наспрвавді до державотворчих процесів відношення має не тільки влада, а і ми..
Наразі вже не суттево, чи на паравозі "звезда", тризуб. це історія сприймаємо її такою, яка вона є.

P.S І, що тут казати, якщо коли малювали тризуб фантазія кінчилась. Дякувати Богу, що ці паровози взагалі не продали, або не розібрали.
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: inkognito від 30.11.2009 13:25:08
 мене особисто не може не радувати те, що у нас таки скоро буде музей рухомого складу. А також те, що великих паровозів Л-0009 на Україні всього 3 шт. залишилось, причому 2 із них десь догниває на сході неньки України (по словах працівника)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: YserL від 30.11.2009 16:08:05
Фото музею залізнодорожнього транспорту м. Брест http://www.sottovoce.ru/travels/2005/brest-railroad/ (http://www.sottovoce.ru/travels/2005/brest-railroad/)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 01.12.2009 01:13:31
Завжди хотів потрапити в такого роду тунель, глянути зсередини. Цікаво, як  наприклад в тунелі з колією де присутня електрифікація...Кріплення, якесь освітлення і т.д.
П.С. Коли надто близько підйшов до  периметру, охоронець почав нервого з кимось по рації спілкуватись, та й я ще до того не зовсім тверезий був щоб на контакт йти :)
Тунель знаходиться в Ямне (Яремча), інший його вихід там де є цей дот (http://explorer.lviv.ua/forum/index.php/topic,424.0.html) при дорозі.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Golem від 01.12.2009 10:46:25
Ше троха про той ДОТ є тут (http://explorer.lviv.ua/forum/index.php/topic,424.0.html)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Stinger від 02.12.2009 13:46:45
бачив сьодні на Підзамче Сихувський експрес ;D
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 03.12.2009 22:10:46
ще кілька фоток з тої вилазки від мене
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 03.12.2009 22:18:21
і ще кілька фото(всі фото завантажені в хронологічному порядку)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Roy від 03.12.2009 22:31:37
Класні фото, особливо там де Іnkognito з Марічкою в кабіні, прямо як машиніст з помічником ;D
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 03.12.2009 23:21:46
Колись, гуляючи по депо-захід надибав порізаного тепловоза 2М62. Цікаве видовище, колись в минулому був такий моцний агрегат, а зараз справляє жалюгідне явище. Мабуть в цьому місці систематично утилізують деякий рухомий склад.
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: yar-79 від 04.12.2009 10:22:25
Льотчик зі стюардесою ;D Класна вилазка, молодці!
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: VeNick від 25.12.2009 12:22:01
2 Roy
думаю той тепловоз після серйозної аварії, тому що вже кілька років тепловозів не ріжуть. В мене в депо останній тепловоз пішов в металолом весною 2005 року
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 25.12.2009 16:02:00
ось не поганий сайт для тих хто цікавиться локомотивами http://railway.ruzgd.ru/1042.shtml
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 31.12.2009 16:16:12
сьогодні проходив через вокзал сфоткав ВЛ40 і побачив на території ЛЛРЗ ВЛ8 фіолетового кольору, навіть в середині він був фіолетовий)))
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: inkognito від 31.12.2009 17:33:29
    Якщо пригадуєш, то нас також дуже цікавило чому локомотив такого загадково-нестандартного кольору. Є які ідеї окрім браку відповідної
 фарби?
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: VeNick від 31.12.2009 18:09:12
   Якщо пригадуєш, то нас також дуже цікавило чому локомотив такого загадково-нестандартного кольору. Є які ідеї окрім браку відповідної
 фарби?
начальник того депо емо))) а якщо серйозно, то нам на залізницю постійно привозять всілякий непотріб, а потім от такі кумедні локомотиви їздять. Ці електровози до нас приходять із східних регіонів, так як там рівнини то їм кращих не потрібно, тут вони проходять капітальний ремонт і модернізацію після якої їх конструктивна швидкість з 80 км/год збільшується до 100 км/год, тобто стає по характеристиках такою ж як ВЛ10 і ВЛ11, але недолік ВЛ8 в тому що в кабіні досить великий рівень шуму. Це зумовлено тим що машинну відділення розміщену зразу за кабіною, а у всіх інших електровозах воно розміщується в протилежному кінці, але всі електровози на зупинках досить не погано трусяться при роботі компресора
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 03.01.2010 10:55:41
Тепловоз М62 в середині (так він мав би виглядати в ідеалі)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 06.01.2010 19:28:34
Кілька фото електровозів
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 07.01.2010 10:56:21
Ось лінк на деяку літературу по рухомому складу http://ronisd.narod.ru/faq.html
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 16.01.2010 13:07:52
Кілька фоток з мого технікума
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: VeNick від 17.01.2010 21:27:30
кому цікаво можу дати почитати
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: gor_qkop від 18.01.2010 00:06:06
Міні звіт про сьгоднішню вилазку, як осилю перекладу на українську, а поки що даю просто писилання.
http://gor-qkop.livejournal.com/19385.html#cutid1

Окремо дякую хлопцям з якими ходили та Інкогніто за запрошення :)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Stinger від 18.01.2010 01:47:46
Дякую Єгору за звіт і Вєніку за екскурсію, було просто неперевершено! Море емоцій!)))
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 19.01.2010 01:12:43
Та, приємні враження від побаченого в депо. Особливо закарбувалася в памяті  чистота ремонтних цехів, приміщень, інструменти, які педантично розкладені по місцях, все підписано та акуратно, без бруду. Гарно в тому місці видніється відголос радянського минулого, яке позначається на плакатах, афішах мальованих пензлем, різним попередженням по охороні праці, доволі примітивним за змістом. Все це так приємно, ностальгічно сприймається; характерні залізничні елементи, запах солярки, мовчазні локомотиви.
Думаю буде ще така можливість туди попасти, завдяки Venick'у.
Дякую Venick'у за таку цікаву спонтанну екскурсію!

Ось ще трохи моїх фоток з вилазки:
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 19.01.2010 01:16:28
ще фото:
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 19.01.2010 01:17:43
і ще:
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Stinger від 19.01.2010 02:06:14
ну і я добавлю пару фото, яких ще не було)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Stinger від 19.01.2010 02:19:52
і ще
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Stinger від 19.01.2010 02:22:15
ішо парочку ;D
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Stinger від 23.01.2010 15:18:29
Ось тут (http://railways.id.ru/towns/lvov/index.html) до вашої уваги історія нашої львівської вузькоколейної дитячої залізниці, що у Стрийському парку. Явище це унікальне на сьогодні, особливо в нас в країні, де вузькоколейні залізниці можна порахувати по пальцях, як і сам рухомий склад, який представлений локомотивами ТУ2 та ТУ3. До речі локомотив ТУ3 з номером 039 є єдиним який вцілів на тереторії СНГ, і не потрапив під газовий різак. Тож будемо спішимо побачіти ціх ветеранів поки ще не пізно)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Roy від 23.01.2010 15:43:12
ТУ3 дійсно унікальний! Шкода тільки, що гілка надто коротка...
Памятаю, як колись у 1999 році, катався в ньому. Після відправлення зі станції "Паркова" всі вагони зійшли з рейок, швидкість була десь 10 км/год, склад потягу доволі нахилився в сторону...Почалася паніка, вагони закриті, діти які там працювали розгубилися. Була ймовірність того, що потяг перекинеться. Через деякий час, допомогли старші всім мобілізуватися, та визволити дітей з вагонів.
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: SANECKA від 23.01.2010 18:58:05
Зачот від мене і звичайно + для stinger. Дуже цікава стаття жаль тільки, що скоротили колію аж на 600 метрів. А також погано що не зберігся третій локомотив ТУ3-040.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Stinger від 24.01.2010 04:38:33
Додаю від себе кілька фото локомотиво-ремонтного заводу (ЛЯП), vip-автомотриси, фото австрійської стрілки дитячої залізниці та фото випадково сфотканої Дніпропетровської дитячої залізниці :)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Stinger від 26.01.2010 22:46:10
Думаю всім хто побував в залізничному демо на Левандівці, і бачів там паровози, буде цікаво переглянути невеличку підбірку фото з життя цих паровозів Ь-2137 та Л-3535, які були розкопані в хащах інтернету, ну і ще пару цікавих фото по темі :)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Golem від 27.01.2010 08:49:52
Фото з Підписом "Рахів" зроблене насправді в Татарові. Той вокзал добре знають туристи і Рахівський на нього ані краплі не подібний.

(http://ukrfoto.net/photos/Ron/1171445862.jpg)

(http://preview.unian.net/500/114/114533.jpg)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: VeNick від 27.01.2010 17:39:30
до Стінгера
пригадую ту аварію, вона була не так давно. Я навіть бачив як рихтували той тепловоз. Фотка того тепловоза до аваріїї є на фоні зруйнованого левандівського моста у нас на форумі
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 27.01.2010 23:02:23
Кілька фото з депо
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: SANECKA від 28.01.2010 01:14:59
Коли їхав віддихати в Судак на станції ім.Т.Г.Шевченка сфоткався з отаким агрегатом.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: explorer від 31.01.2010 17:51:36
Таке чудо інженерної мислі зустріли у Дрогобичі літом 2009 :)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: YserL від 31.01.2010 21:24:08
А вам слабо?

via JaPlakal
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: VeNick від 31.01.2010 23:26:51
такі приколи з башмаком я вже не раз бачив, а той вагончик не раз бачив, але що то таке я не цікавився. При нагоді взнаю про це чудо техніки
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 31.01.2010 23:36:21
ще кілька паровозиків
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: zelja від 01.02.2010 00:27:52
Фото№ 3 мені він сподобався внас ульвові такі ше є?
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: VeNick від 01.02.2010 00:31:49
Фото№ 3 мені він сподобався внас ульвові такі ше є?
мабуть що нема, ту фотку я від одногрупника скинув ще кілька років тому. Швидше за все що то десь на сході сфоткано
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Stinger від 01.02.2010 01:43:09
кілька паровозів з мого рідного міста Каховка (Херсонська область)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 01.02.2010 19:12:33
Паровозик запустили!!! Репортаж буде в новинах на 12-му каналі 4.02.2010 приблизно о 18:00.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 02.02.2010 02:12:03
Пропоную на мить відволіктись від Львівської залізниці на світову ;)

Колись в Цюриху побачив ось таку чудову стареньку мотрису (http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=235654&nseq=4). Зацікавившись нею, погугливши вийшов на ось такий (http://www.railpictures.net/) суперовий сайт, з фото та відео матеріалами про залізницю та рухомий склад з усіх куточків світу.
Поїздивши трохи по Швейцарській залізниці,  захопився нею особливо.Приємно дивувало, як з любов'ю  доглянутий кожен електровоз, вагон, неважливо новий він чи старий.  Залізниця Швейцарії - мабуть це ще одна її характерна візитна картка, поряд з годинниками та шоколадом :) Маленька територія країни - вся пронизана (http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=264606) залізничним полотном поміж гір та озер, при подорожі, потреба в автотранспорті для швидкого сполучання між населеними пунктами відпадає.

Чого лише вартує гора RIGI (http://www.rigi.ch/en/navpage_list-TransportWVR-RigiBahnenWVR.html) яка переплетена залізничими коліями, по яких до вершини курсують різноманітні типи поїздів...

Піднімався на ту гору ось на такому незвичному "гірському трамваї", котрому під силу вельми круті підйоми, на яких стояти в вагоні було вже дуже незручно.
Секрет такого підйому полягає в зубцях (http://www.rigi.ch/en/navpage-TransportWVR-RigiBahnenWVR-159846.html), які прокладені посередині колії :)

Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: :-) від 02.02.2010 08:35:12
Останнє фото схоже на газогенераторний локомотив. Чи це так?
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 18.02.2010 00:29:58
Сьогодні гуляв в районі депо ЛЬВІВ-ЗАХІД і не втримався щоб не пофоткати
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Stinger від 22.02.2010 20:51:23
знайшов в себе в фотоархівах пару фоток ЛЗ початку століття
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: goom від 20.03.2010 19:30:33
Декілька цікавих фото можна знайти тут http://berloga.net/view.php?id=104771
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 03.04.2010 12:08:55
післявоєнні фото тут (http://www.liveinternet.ru/showjournal.php?journalid=1225549&tagid=1488477)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 09.04.2010 14:18:53
Вчора з Смайлом проходили поруч РОКСу. Згадав про діючий музей Львівської залізниці, що там знаходиться. Зайшли та були приємно вражені. Зал невеличкий, проте в експозиції є дуже багато характерних цікавих речей, документів, все поєднано якось з історією Львова. Пан Роман ще провів нам екскурсію детальну, відповідав на наші прискіпливі питання. Одним словом must see! )

Правда графік роботи зовсім кепський, в вихідні - замкнено, будні з 8:00 до 17:00.

Пару хвоток звідти:

(http://fotky.com.ua/users/1247/100409/me91p_small.jpg) (http://fotky.com.ua/view/full/52628_gh2ij)
Луна-парк, що був колись позаду гори Лева
(http://fotky.com.ua/users/1247/100409/opxjq_small.jpg) (http://fotky.com.ua/view/full/52629_zy2qu)
Історія розвитку та занепаду вокзалу
(http://fotky.com.ua/users/1247/100409/p0dip_small.jpg) (http://fotky.com.ua/view/full/52632_iz7pb)
(http://fotky.com.ua/users/1247/100409/kfiyw_small.jpg) (http://fotky.com.ua/view/full/52633_b6ger)
скоростемір
(http://fotky.com.ua/users/1247/100409/qrklk_small.jpg) (http://fotky.com.ua/view/full/52631_yzbu6)
детальний макет електровоза Н-60
(http://fotky.com.ua/users/1247/100409/aqojh_small.jpg) (http://fotky.com.ua/view/full/52634_uygvo)
телетайп
(http://fotky.com.ua/users/1247/100409/7m5ny_small.jpg) (http://fotky.com.ua/view/full/52630_gemt3)
лічильна машинка-комптомір, використовувалась до 1939 року
(http://fotky.com.ua/users/1247/100409/gxgbd_small.jpg) (http://fotky.com.ua/view/full/52636_gebve)
апарат Морзе

Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Hack від 09.04.2010 20:47:35
А можна детальніше інфу про де цей музей розташований? а то не дуже орієнтуюсь там)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Roy від 09.04.2010 22:03:29
А можна детальніше інфу про де цей музей розташований? а то не дуже орієнтуюсь там)
Ось: вул. Ю.Федьковича, 39, тел. 748-23-48 . В будівлі РОКСу.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 09.06.2010 20:00:37
Навіть не знаю як то назвати. VeNick, шо то?  :o
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 09.06.2010 20:12:22
Жирий + за фото, я давно хотів це сфоткати але не було можливості. Це ще одна частина від кар`єрного електровоза (http://explorer.lviv.ua/forum/index.php/topic,155.20.html) якраз на тих вагонах розміщені тягові електродвигуни
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: inkognito від 09.06.2010 20:14:11
Це дампкар, пише тут (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%83%D0%BC%D0%BF%D0%BA%D0%B0%D1%80). І во ше тут (http://www.transkapital.com.ua/dumpkar.html) є
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: VeNick від 09.06.2010 20:28:56
Олег вибачай але ти трішки помилився глянь тут (http://poezdvl.com/books/rakov/rakov1_56.html) це спеціальний домкар і він є невід`ємною частиною електровоза
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: inkognito від 09.06.2010 21:09:41
Дякую! Я сі навіть не смів вимахувати, ти ту Бог та Король - це було моє припущення на знахідка на гуглі. Але ДампКар, так і ДампКаром сі туи залишив - навіть по твому лінку це чудо звуть ДампКаром.
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: VeNick від 09.06.2010 21:15:34
ладно, не будемо спорити :) при нагоді поспілкуємось на ту тему наживо
Р.S. я на цих вихідних планую бути у Львові так що можна кудись злазити
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: inkognito від 09.06.2010 21:16:28
ну все ж таки, девайс ДампКаром зветься чи ні?
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: VeNick від 09.06.2010 21:21:01
взагалі то так, тільки з двигунами
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 10.06.2010 21:17:08
ще кілька сьогоднішніх фото
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 25.06.2010 10:47:38
знайшов в себе в депо рейку з 1924 року, правда зараз вона використовується як стовп для огорожі
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: explorer від 06.07.2010 23:28:01
- Боже, а шо ж робити?
- На Львівській залізниці вже роблять (http://railway.lviv.ua/fileadmin/media/video/Drogobuch_propar_stancija_DivX.avi)!

Тривимірні львівські залізничники презентують кіно про промивально-пропарювальну станцію депо Дрогобич %)
Спочатку думав поситити у смішне відео, але думаю, що тут доречніше місце для цього (http://railway.lviv.ua/fileadmin/media/video/Drogobuch_propar_stancija_DivX.avi) (не часто ж ЛЗ знімає кіно)...
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: astrolon від 07.07.2010 00:46:01
Вузол зв"язку 2-й парк
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 21.07.2010 11:51:48
Таке чудо інженерної мислі зустріли у Дрогобичі літом 2009 :)
В цьогму вагоні в середині знаходиться навчальний клас, а ззовні по ньому вивчають конструкцію ходової частини, гальмівного обладнання і таке інше. Ось тут  (http://explorer.lviv.ua/forum/index.php/topic,155.100.htm) я закидував фотку пасажирського вагона-лабораторії який стоїть в Харківській академії залізничного транспорту
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 26.07.2010 14:50:15
Фото аварії товарного потяга, котрий зійшов з рейок. Місце аварії - Рясне, правіше від автомобільного мосту. Інфа про ЧП у ЗІК (http://zik.com.ua/ua/news/2010/07/25/238445)у

Вигляд з мосту:
(http://fotky.com.ua/users/1247/100726/xcj63_240.jpg) (http://fotky.com.ua/view/full/60874_cvkiz)
 
Вигляд знизу
(http://fotky.com.ua/users/1247/100726/dp4hz_240.jpg) (http://fotky.com.ua/view/full/60878_78z3s)
(http://fotky.com.ua/users/1247/100726/ktwce_240.jpg) (http://fotky.com.ua/view/full/60877_hxton)
Штаб на місці події)
(http://fotky.com.ua/users/1247/100726/hgb9e_240.jpg) (http://fotky.com.ua/view/full/60876_4vbxg)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: YserL від 30.09.2010 14:13:37
Там пульт на радіоуправлінні, чіплячється на пояс і керується цим пилососом.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 21.10.2010 17:48:12
Кафе для тих хто любить залізницю (http://www.rulez-t.info/foto_pics/12859-kafe-dlya-lyubiteley-zhd.html)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 22.10.2010 23:26:49
Історія і фото Локомотивно депо Львів-Захід можна скачати тут (http://depositfiles.com/files/q5yrfj0vh) журнал на двох мовах парні сторінки на українській мові а неперні на російській

(http://fotky.com.ua/files/72194_tayxs.jpg) (http://fotky.com.ua)
(http://fotky.com.ua/files/72195_fgxa1.jpg) (http://fotky.com.ua)
(http://fotky.com.ua/files/72196_ouyge.jpg) (http://fotky.com.ua)
(http://fotky.com.ua/files/72197_liowp.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72198_8knde.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72199_wm8so.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72200_anhcp.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72201_cxx3e.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72202_y8ynq.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72203_cyetx.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72204_gh3wp.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72205_vdhmn.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72206_i8t9u.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72207_zqgi9.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72208_wsud5.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72209_ersq0.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72210_m6egh.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72211_tczjj.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72212_g1dag.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72213_d8ygh.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72214_jnfmf.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72215_zocrv.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72216_mdjfm.jpg) (http://fotky.com.ua)(http://fotky.com.ua/files/72217_mf2sj.jpg) (http://fotky.com.ua)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: goom від 25.10.2010 09:54:13
http://nkps-mps.ru/ Цікавий ресурс про нагороди залізничників від 1943р.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: SANECKA від 07.11.2010 18:40:36
А ось і фото з приміського вокзалу. Правда добре оглянути так і не вдалося можливо ще тривають якісь приготування. Вдалось тільки випросити зайти на сусідню платформу і вже звідти фоткати. Охорона біля паровозів сказала що ім заборонено допускати людей. Всього було 2 паровози і 8 вагонів.Хоч хотілося побачити ті вагони зсередини,але на разі і тим задоволений.

(http://lh4.ggpht.com/_eiXqYe0Vnfo/TNbSgQ-UVqI/AAAAAAAAA3Q/Z1-T8VuJnyA/s720/IMG_5840.jpg)

(http://lh5.ggpht.com/_eiXqYe0Vnfo/TNbSeDhCMVI/AAAAAAAAA3I/Kl76ue6qe8U/s720/IMG_5838.jpg)

(http://lh5.ggpht.com/_eiXqYe0Vnfo/TNbSY6Rz-wI/AAAAAAAAA24/cKvVw6IaIfk/s720/IMG_5834.jpg)

(http://lh4.ggpht.com/_eiXqYe0Vnfo/TNbSLy_GsRI/AAAAAAAAA2M/11LNZ6rIJNQ/s720/IMG_5824.jpg)

(http://lh4.ggpht.com/_eiXqYe0Vnfo/TNbSM3DGGsI/AAAAAAAAA2Q/ir7kLbNcQ7I/s720/IMG_5825.jpg)

(http://lh3.ggpht.com/_eiXqYe0Vnfo/TNbSNrYq5VI/AAAAAAAAA2U/9dDBfFCdXSo/s720/IMG_5826.jpg)

(http://lh4.ggpht.com/_eiXqYe0Vnfo/TNbSPqNPWDI/AAAAAAAAA2Y/5PMhrwmCOow/s720/IMG_5827.jpg)

(http://lh3.ggpht.com/_eiXqYe0Vnfo/TNbSRIs8gNI/AAAAAAAAA2c/FIbenhhnZxk/s720/IMG_5828.jpg)

(http://lh4.ggpht.com/_eiXqYe0Vnfo/TNbSSPdpBRI/AAAAAAAAA2g/8_lzJBd3Uug/s720/IMG_5829.jpg)

(http://lh6.ggpht.com/_eiXqYe0Vnfo/TNbSTVwWFgI/AAAAAAAAA2k/4rciYMhDATc/s720/IMG_5830.jpg)

(http://lh4.ggpht.com/_eiXqYe0Vnfo/TNbSIo2z0-I/AAAAAAAAA2A/6zXXbW5u_0Y/s720/IMG_5821.jpg)

Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 01.03.2011 00:49:37
Трохи моїх фотографій з Львівської Залізниці, очима мого фотоапарата.  :)
Всі фотографії - на Пікасі (http://picasaweb.google.com/AnRoy85/pUdazK#). Альбом поновлюватиметься новими фото.

(http://lh6.googleusercontent.com/_uWJjVr3_dVU/TWwXidUkVmI/AAAAAAAAFZA/w1IEkJxI8uA/s800/m_p547665346886346-75.jpg)
пішохідний міст на Підзамче. Вигляд на гору Баба Род.

(http://lh4.googleusercontent.com/_uWJjVr3_dVU/TWwXdy8A9JI/AAAAAAAAFYk/HsE6q7ANs5Y/s800/454567565464444.jpg)
прямо по курсу Inkognito  :)

(http://lh5.googleusercontent.com/_uWJjVr3_dVU/TWwXhJvgRcI/AAAAAAAAFY4/MZ4dTAzgImw/s800/m_p547665346886346-58.jpg)

(http://lh4.googleusercontent.com/_uWJjVr3_dVU/TWwXf5rgU_I/AAAAAAAAFYw/YGlB5BTGDws/s800/m_p547665346886346-52.jpg)
елементи

(http://lh6.googleusercontent.com/_uWJjVr3_dVU/TWwXk3mipMI/AAAAAAAAFZI/cXBbD1EI374/s800/IMG_3663.JPG)
ВЛ 80 в районі мосту на вул. Тунельній

(http://lh5.googleusercontent.com/_uWJjVr3_dVU/TWwXqKOgb1I/AAAAAAAAFZQ/gJs8af4M694/s800/IMG_4472.jpg)
знято з пішохідного мосту, котрий веде в депо Захід

(http://lh3.googleusercontent.com/_uWJjVr3_dVU/TWwXxN5OYNI/AAAAAAAAFZc/YCoKbOAyt0E/s800/IMG_4540.jpg)
"А шо вы там снимаете ?"
Відповідь: "Васс..!"  ;D

(http://lh3.googleusercontent.com/_uWJjVr3_dVU/TWwX5yq7cxI/AAAAAAAAFZo/nRSgL248bRE/s800/IMG_4651.jpg)
На цій фотці "горизонт не завалив". Вирішив показати нахил колії.

(http://lh3.googleusercontent.com/_uWJjVr3_dVU/TWwX_fO90_I/AAAAAAAAFZ0/glncstfwKO4/s800/IMG_4655.jpg)
колись практикував так кататися на невеликі відстані в кабіні машиніста. Перло сильно, таким чином покатався майже на усьому рухомому складі Львзалізниці :)
Навіть керував якось ВЛом, та ще й пяний тоді був, з другом таким же та опустілою фляшкою коняку в руці. А на панелі були розкидані мандаринки...
І де тоді бралася така "абаяшка"?  :)

(http://lh6.googleusercontent.com/_uWJjVr3_dVU/TWwYN5EO13I/AAAAAAAAFaU/SbhipFUw2kg/s800/rail_lv6565466754567-17.jpg)

(http://lh6.googleusercontent.com/_uWJjVr3_dVU/TWwYg8FOzTI/AAAAAAAAFbA/bRxCUBgu1Vo/s800/rail_lv6565466754567-34.jpg)
Залізниця мене кожного разу притягує що раз більше і більше. І мабуть це любов...  ;)
Хто б міг подумати, чого в дитинстві найбільше всього боявся, а в старшому віці покохав так.  ;D

Доречі, ось нагуглив, що є така фобія як, Сидеродромофобія - боязнь залізничного транспорту та колій.   :)



Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 19.04.2011 12:09:27
Залізнодорожний кран КДЄ-163 з грейфером. Стоїть в Стебнику.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 20.06.2011 23:12:45
Вагон для випробування контактної мережі. На верху вагона є башта огляду :).
Цікаво, як там всередині.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: SANECKA від 03.07.2011 11:07:19
Вчора у Львові впав з мосту електропоїзд докладніше на відео.
P.S.Добре що обійшлося без жертв.
http://www.youtube.com/watch?v=lw4fLBAFCdQ
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 11.07.2011 00:29:40
Вчора у Львові впав з мосту електропоїзд докладніше на відео.
P.S.Добре що обійшлося без жертв.

Швидше за все електропоїзд мав звернути на цю колію що зправа. По невідомим причинам звернув на дуже коротку тупікову колію, що зліва.

(http://lh3.googleusercontent.com/-_ORroUPpDdE/ThoXXQkPoMI/AAAAAAAAHCc/QGoyxsIBDZg/s800/IMG_0001.jpg)

і...впав у кювет :).
(http://lh5.googleusercontent.com/-RP4e7MDxZak/ThoXXeVJ72I/AAAAAAAAHCg/Lj-zseLK0cA/s800/IMG_0002.JPG)

ось по цій колії. Видно, що вона практично не використовується, і вона коротка, така, що поміститься лише 1 вагон. Можливо стрілка не спрацювала.
(http://lh6.googleusercontent.com/-poMm01GE7uA/ThoXXEML-zI/AAAAAAAAHCY/6_5-wy15vGQ/s800/IMG_0006.JPG)

Взагалі, місце якесь не фен-шуйне. Пробив в ровері колесо там.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Golem від 11.07.2011 11:26:53
питання до знавців залізниці: яке призначення цього ромба посеред колії?

(http://lh3.googleusercontent.com/-_ORroUPpDdE/ThoXXQkPoMI/AAAAAAAAHCc/QGoyxsIBDZg/s600/IMG_0001.jpg)

Маю на увазі ромб, що формується з рельсів всередині колії. Коли колія проходить на мості чи в тунелі. Варіант що це заапсні рейси не приймається, бо вони часто менші за основні. 
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: :-) від 11.07.2011 12:08:46
питання до знавців залізниці: яке призначення цього ромба посеред колії?

(http://lh3.googleusercontent.com/-_ORroUPpDdE/ThoXXQkPoMI/AAAAAAAAHCc/QGoyxsIBDZg/s600/IMG_0001.jpg)

Маю на увазі ромб, що формується з рельсів всередині колії. Коли колія проходить на мості чи в тунелі. Варіант що це заапсні рейси не приймається, бо вони часто менші за основні. 
Я канєха не знавець, але дамаю для жорсткості полотна воно. :)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Golem від 12.07.2011 14:20:19
Не думаю що для укріплення. Як я вже писав, така ж конструкція ставиться і в тунелях та під мостами. На фото міст на перехресті Шевченка-Вінниця. Там навіть не рельс, а звичайний тонкий кутник. Ще й акуратно помальований :) Припускаю що так позначають початок і кінець мосту - тунелю. Але для чого і як ці позначки зчитуються. Пяними очима машиніста чи є якісь автоматичні системи?

Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: reyka від 12.07.2011 16:43:56
для чого о ті рейси на мостах і тунелях.?

як колишній бригадир по ремонту колії і штучних споруд можу сказати шо ті рейки використовуються як контррейки . в разі сходу на мостах чи тунелях контррейки недають колісній парі "втікнути"(зменшуючи тим самим пошкодження більших масштабів)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: Golem від 12.07.2011 18:05:45
Зрозумів. Тобто якшо поїзд зійде з колії в полі - то нічого страшного, бо пострадає тільки поїзд. Якшо на мості чи в тунелі - може пострадати споруда і відновлювати буде тяжко. Щоб цього не було - ставлять контррейку. Поняв. Дякую!
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: zaq від 14.07.2011 15:51:13
Вид на залізницю в рані вул. Шевченка.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Anhorda від 15.07.2011 15:49:38
можу сказати шо ті рейки використовуються як контррейки . в разі сходу на мостах чи тунелях контррейки недають колісній парі "втікнути"(зменшуючи тим самим пошкодження більших масштабів)
В Рясне-1 на колії в напрямку Брюховичів контррейки розміщені вздовж досить довгої ділянки колії. Ніби і не міст, і не тунель. Чи можете підказати, для чого вони тут використовувалися?
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Anhorda від 15.07.2011 17:22:26
В Сколе на території адміністрації парку «Сколівські бескиди»
(https://lh4.googleusercontent.com/-DpU4Up3hNMk/TiBISW_ydZI/AAAAAAAABTE/TBekXMBpyrA/s800/skole-0.jpg)

паралельно до діючої залізниці розміщено кусок вузькоколійки з вагончиками:
(https://lh4.googleusercontent.com/-bKJdsM3zItY/TiBIS5-AkjI/AAAAAAAABTM/AGma1hNRers/s800/skole-1.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-mAnJkyjGWyM/TiBIS_27H_I/AAAAAAAABTQ/am8w2wZ7JRU/s800/skole-2.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-ZaBwSUqUK8c/TiBIS7fOokI/AAAAAAAABTU/lxjygWt5O1U/s800/skole-3.jpg)

(https://lh5.googleusercontent.com/-wXTgAwa5zx8/TiBITQYD68I/AAAAAAAABTY/qOW8ym0_nyg/s800/skole-4.jpg)

Зайшли туди без проблем. Вагончики сфотографували. І тут з’явилися охоронці…  ::)
Щоб компенсувати завдані їм моральні збитки, розміщую фотку доблесних захисників території:

(https://lh5.googleusercontent.com/-ESxcTonp3FE/TiBLQkviJDI/AAAAAAAABU0/fmm8G6ADQiQ/s800/skole-5.jpg)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Anhorda від 15.07.2011 17:39:27
Залізничний міст по вул. Шевченка. Цікавий тим, що в конструкції використані заклепкові з’єднання, а не зварні:

(https://lh4.googleusercontent.com/-K19lQ-f06So/TiBIRCufoCI/AAAAAAAABSg/2iZ07bnU03s/s800/mist-2.jpg)

(https://lh5.googleusercontent.com/-1SlYi-rdQbA/TiBIRdkT5fI/AAAAAAAABSw/pWn05FUItAs/s800/mist-3.jpg)

(https://lh4.googleusercontent.com/-LnwzlCE1jHY/TiBIRMjDKWI/AAAAAAAABSk/K2Nes6CPPIg/s800/mist-1.jpg)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Anhorda від 15.07.2011 17:42:51
Два артефакти, пов’язані з залізницею, призначення яких мені не зовсім зрозуміле.

1. Знаходиться на території станції Рясне. Можна здогадатися, що в кожуху шестерінчастий насос. Привод відсутній. Можливо, пристрій призначений для змащування колії:

(https://lh3.googleusercontent.com/-GAGOuhX-oPs/TiBISCA6V0I/AAAAAAAABS4/OFk-nhyFVhM/s800/pompa-1.jpg)

(https://lh4.googleusercontent.com/-U-ZyQ59klX0/TiBISD6HNHI/AAAAAAAABS8/X1Q9e93_-kc/s800/pompa-3.jpg)

(https://lh5.googleusercontent.com/-RZnalXQdeOc/TiBIScv_hDI/AAAAAAAABTI/UVQkGw6KPlU/s800/pompa-2.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-tlO1RJItwuI/TiBISR5smzI/AAAAAAAABTA/jrn3S4gWxJI/s800/pompa-4.jpg)

2. Знаходиться на станції Клепарів. Швидше за все, якісь сигнальні знаки:

(https://lh4.googleusercontent.com/-t46JLMrdq_Q/TiBITZrO74I/AAAAAAAABTc/Z01NTA4DDbk/s800/sygnal-1.jpg)

Фахівці залізничної справи, будь-ласка, уточніть, що воно таке.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: inkognito від 15.07.2011 18:00:15
1. VeNick нам колись розказував - так, для змащування. У циліндрі масло, потрібно постійно підтримувати його тиск шляком закручування отого вентиля в дупі пристрою. Коли проїзд проїжає - кулка тиснуть на на клапани через які порскається масло.

2. Х-3, не в курсі
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: reyka від 15.07.2011 18:28:21
1 на рахунок довгих рейок.вони вроді незакріплені?
це довгі пліті довжиною приблизно 800 м(але незавжди то число стале,часто - вони довші)
напевне незабаром будуть міняти.
2 щодо знаків.
при роботі колійників на ділянках колії роботи потібно огороджувати...червоний- зупинка поїзда,жовтий проїзд ділянки де виконуються роботи зі швидкістю не більше 25 км за год
а оті кружечки білі чорні..то вроді вказівка підняти-опустити пантограф.(точно не памятаю )
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 16.07.2011 10:12:50
так точно, в циліндрах мастило для змащування гребнів колісних пар для меншого їх зношування в кривих. Червоні прямокутні щити для закриття колії, а круглі щити для позначення небезпечних місць на колії. На них з однієї сторони горизонтальна полоса, а з іншої вертикальна, що відповідно означає початок небезпечного місця і кінець небезпечного місця. Кому цікаво ось Інструкція по сигналізації на залізницях України (http://kyiv-kdz.at.ua/load/2-1-0-1) починаючи з 33-ї сторінки там розписано про сигнальні щити і правила їх встановлення
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: explorer від 16.07.2011 21:34:22
можу сказати шо ті рейки використовуються як контррейки . в разі сходу на мостах чи тунелях контррейки недають колісній парі "втікнути"(зменшуючи тим самим пошкодження більших масштабів)
В Рясне-1 на колії в напрямку Брюховичів контррейки розміщені вздовж досить довгої ділянки колії. Ніби і не міст, і не тунель. Чи можете підказати, для чого вони тут використовувалися?

Підозрюю, що там це ті ж контррейки. А так багато через те, що з того насипу як-раз нещодавно злетіло пару вантажних вагонів. Зважаючи, що вміст вагонів може становити небезпеку, думаю, що в межах багатоповерхової забудови (навколо рясне 1 і 2) така перестраховка не завадить...
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Drusja від 03.08.2011 19:41:38
Ось такого колійного-екскаватора зустріли минулої неділі у Новому Роздолі
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 03.08.2011 19:59:54
якщо точніше то є кран КЖДЕ-16 з грейфером, а аможе бути ще й з гаком
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Drusja від 04.08.2011 12:05:15
Викладу і я пару фото з своєї Альма-матер Харківської Академії Залізничного транспорту.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Bottlehunter від 11.10.2011 21:53:15
ВПР 02 М трапився нам нещодавно на вокзалі в Золочеві. Абревіатура розшифровується як Виправно-підбивочно-рихтувальна машина. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Выправочно-подбивочно-рихтовочная_машина) Вражаючий механізм! Правда, там він не працював, а просто собі стояв.

А ось знайшов відео, де ВеПиР лякає кротів :D

http://www.youtube.com/watch?v=RZWo7Ee2w58

(http://lh5.googleusercontent.com/-YRO60ORLEns/TpSLl6BFXYI/AAAAAAAAAb4/9zxEfktp3L8/s800/DSCN9351.JPG)

(http://lh4.googleusercontent.com/-j-PRXZbScyo/TpSLnWu2sMI/AAAAAAAAAcA/3wF-6XPtEZw/s800/DSCN9354.JPG)

(http://lh6.googleusercontent.com/-KxTTLRHP3Jg/TpSLoP_1RNI/AAAAAAAAAcE/i41qJQuDj5Q/s800/DSCN9355.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-5902a8-fttI/TpSLpGXaCaI/AAAAAAAAAcI/f4dWyxlAM4A/s800/DSCN9356.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-R6QXTZ356FA/TpSLqMA23uI/AAAAAAAAAcM/e9Fq0eAFuGA/s800/DSCN9359.JPG)

(http://lh3.googleusercontent.com/-KsT_Y0NPuJw/TpSLrQl1dkI/AAAAAAAAAcQ/Nx0OVy6inv0/s640/DSCN9360.JPG)

(http://lh6.googleusercontent.com/-SkKrz5uKGgo/TpSLsd5YUII/AAAAAAAAAcU/G6vfv9yMokw/s640/DSCN9362.JPG)

(http://lh4.googleusercontent.com/-TXLTmHCMPak/TpSLuNi7vqI/AAAAAAAAAcc/ub_2av7jO2k/s800/DSCN9367.JPG)

(http://lh6.googleusercontent.com/-mS_WeX0Sc_Y/TpSLvYSIvuI/AAAAAAAAAcg/fDi3AJSKSnY/s800/DSCN9369.JPG)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: reyka від 12.10.2011 10:58:50
зараз на тернопільському напрямку проводиться модернізація колії..там має працювати RM 80 ото машина.ВПРка ховається.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Alter від 27.02.2012 01:39:14
Про потенційну приватизацію залізниці. Основний сюжет ТСН про то. Решта - в неті. Рекомендую вдуматись.

http://tsn.ua (http://tsn.ua/video/video-novini/bilshist-potyagiv-i-vagoniv-v-ukrayini-praktichno-znosheni.html?page=1&items=26947&type=2)
Назва: Re: Львівська залізниця. Обговорення
Відправлено: zaq від 28.02.2012 12:13:31
Про потенційну приватизацію залізниці. Основний сюжет ТСН про то. Решта - в неті. Рекомендую вдуматись.

http://tsn.ua (http://tsn.ua/video/video-novini/bilshist-potyagiv-i-vagoniv-v-ukrayini-praktichno-znosheni.html?page=1&items=26947&type=2)

Дану схему вже "відкатали" на Укртелекомі - спочатку з державного перевели в публічне товариство (ПАТ), а потім почався "дерибан" по-повній...
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 01.03.2012 00:25:36
У Львові презентували російські "економні" електровози (http://1tv.com.ua/uk/news/2012/02/29/17010), відео на сайті.

Цікаво, як поведуть себе на перевалі? Треба якось в кабіну заглянути.  ;)

Ще одненький ролик тут (http://www.youtube.com/watch?v=B8zLY1VzUl8&feature=related)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: explorer від 05.05.2012 20:03:08
Цікавий девайс надибав на гуглмапсі тут (http://maps.google.com/maps?q=lviv&hl=en&ll=49.858529,24.006457&spn=0.00379,0.01929&sll=37.0625,-95.677068&sspn=41.818029,79.013672&hnear=L'viv,+L'vivs'ka+oblast,+Ukraine&t=h&z=16&layer=c&cbll=49.858532,24.006457&panoid=5q42qr-_-BbrW0FX7tA80Q&cbp=11,285.62,,2,-3.25) - то для якогось вимірювання застосовується?
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: HardaleX від 18.05.2012 18:19:19
 Довжина залізничних колій у Тернополі, вони теж належать до Львівської залізниці.

Довжина залізничних колій у межах міста 17 042 м.
Головна електрифікована: 10 024 м.
На Чернівці: 2 359 м.
На Збараж (через ПромЗону): 4 717 м.
Тут враховані тільки ті колії, які щоденно експолуатуються. А ще є близько 10 тис. під'їзних колій до певних об'єктів.

(http://cs10747.userapi.com/u71080691/-14/z_e83bd96b.jpg)

(http://cs10747.userapi.com/u71080691/-14/z_74fa1263.jpg)

(http://cs10747.userapi.com/u71080691/-14/z_46d20d2d.jpg)

PS Цікаво було б знайти детальні підрахунки Укр залізниці по всій Україні, зокрема містах.  Колись вони звучали у сюжеті ТСН.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Bottlehunter від 18.05.2012 18:40:18
Цитувати
Цікаво було б знайти детальні підрахунки Укр залізниці по всій Україні

Навряд чи вони будуть достовірні. Деякі колії вели до промзон і були розібрані. Деякі належали (чи належать) військовим і, швидше за все, явно не облікуються. Та й сама Укрзалізниця часто демонтує паралельні колії, які не використовуються при маневрах.

А офіційний сайт каже, що експлуатаційна (найкоротша, виміряна тільки по одній головній колії) довжина залізничних колій України складає 22,5 тис. км.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Bottlehunter від 16.08.2012 21:33:29
У "Високому замку" за 9 серпня надибав на цікаву статтю про швидкісні поїзди (швидше навіть - рейкові автобуси), що їздили по Галичині до Другої Св. війни.

Нижче зісканована стаття. а тут (http://www.wz.lviv.ua/articles/108663) лежить оригінал на сайті газети

(http://lh3.googleusercontent.com/-uziAaCzlO7A/UC04OIrNZxI/AAAAAAAADHg/bfRp5c98f_E/s800/wz.jpg)


Уривок телепрограми каналу ТВІ і старе відео, де можна побачити автомотрису

http://www.youtube.com/watch?v=3RSe_R_qe2U

http://www.youtube.com/watch?v=p8nP9EswUM0

І ще одна стаття:

Цитувати
Перші "торпеди" поєднували Краків із модним курортом Закопане. В 1936 році поїзд проїхав цю відстань (150 км) за 2 години й 18 хвилин - рекорд, не побитий досі. Пізніше були відкриті рейси "Краків-Варшава", "Варшава-Катовіце", "Варшава-Лодзь", "Львів-Закопане" та інші.
На Галичині станом на літо 1939 року "торпеди" обслуговували маршрути "Львів-Стрий-Дрогобич-Борислав", "Львів-Галич-Станіславів [Івано-Франківськ]-Коломия", "Львів-Красне-Золочів-Тернопіль" і згаданий на початку тексту "Тернопіль-Чортків-Заліщики".

Текст повністю тут. (http://www.istpravda.com.ua/articles/2012/04/5/79829/)

(http://img.istpravda.com.ua/images/doc/2/9/294607f-2.jpg)

(http://img.istpravda.com.ua/images/doc/0/e/0e838da-0.jpg)

(http://img.istpravda.com.ua/images/doc/1/3/13108fc-1.jpg)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: atom-heart від 16.09.2012 17:03:58
Всім привіт.


Одного прекрасного дня я, сидячи на роботі і читаючи експлорер, зрозумів шо то можна і загнити так перед монітором, і вирішив доєднатися до вас, а оскільки мій коллєга Євгєній цілих 5 років витратив на то шоб стати машиністом (а в кінці кінців став проджект менеджером) то першу так сказати вилазку вирішили зробити на всіма улюблену Львівську Залізницю.

Отже в одну недільку ми нарешті вибрались, почавши з вокзалу та прилеглих територій, а саме моста над локомотиво-ремонтним заводом (в кінці правого боку першого перону) де впринципі не знайшли чогось мега цікавого чи неординарного, за час стояння на тому мості повз нас проїхав 2м62 (в народі маруся) В(ладімір)Л(єнін)80 та декілька електричок. Також через грати подивились на ВЛ11 який до нас пригнали на ремонт (напевно) з Кривого Рогу. Накурившись та нафоткавши всьо шо нас зацікавило вирішили йти в сторону депо Львів захід, попутно ше сфотографували декілька електричок різних мастєй, машиніст одної з яких навіть вирішив запитати чого то ми фоткаєм так відверто його транспортний засіб, але тут не розгубився Євгєній і швиденько сказав шо ми студенти і навіть для впевненості сказав прізвище викладача (дивно, що нам повірили, студенти в неділію в 5-й вечора роблять диплом, як на мене досить не реалістично). Пофоткавши електрички та минувши вокзал вилізли на міст в сторону Левандівки. І тут побачили досить таки цікаве видовище, коли вагони з різним вантажем котяться своїм ходом без будь-якого локомотиву до того моменту поки не натрапляють на інші вагони. Виглядає це все досить круто та гучно:) Перейшовши міст попрямували в депо. При вході в депо зустріли все той же танк-паровоз 9П-460 (http://ru.wikipedia.org/wiki/9%D0%9F) який ше кажуть навіть може їхати своїм ходом. А далі було впринципі розчарування, тому шо ніхто особливо не був радий нас там побачити. Спочатку я спробував зайти до чергового і отримати його санкцію на то шоб тут пофоткати. Він з неприхованою байдужістю сказав фоткай шо хочеш поки тебе не виженуть, мені пофіг. Оскільки на вулиці цікавого нічого ми не побачили ломанулись одразу в цех по ремонту електровозів постійного струму, трошки там прогулялись і натрапили на інженера з техніки безпеки який явно нам не був радий, ми звичайно прикинулись знову студентами, і саме тому на не вигнали зразу, але до нас був прикріплений один з майстрів, який нам більше розказував про тяжку долю робітників депо та шоб ми звалювали кудись бо тут нічого  не заробиш. Потім ше була спроба пройти в депо клепарів, але тут ми вперлись в ворота та охоронця який нас не пропустив далі тих самих воріт. Ше була більш вдала спроба шось побачити в депо Львів схід, але це було декілька електровозів здалеку і навіть німалішої змоги залізти кудись в середину. Отакою от була моя перша вилазка, фото тут (http://www.flickr.com/photos/worn_free/sets/72157631548810294/)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 16.09.2012 17:23:42
З почином на експлорері, +.
 

Цитувати
і швиденько сказав шо ми студенти і навіть для впевненості сказав прізвище викладача

Згадав, як я колись притворявся студентом 52 училища, для того щоб увійти в довіру машиністам, щоб покататись на локомотивах, тепловозах чи електричках. Цікаво було кожного разу, якось задавали питання по фаху, від яких я "губився", а було таке що приходилось і локомотивом керувати, до того ж у нетверезому стані.  ;D
Вже якось постаршав, в студенти не годжусь, тому легенду в разі чогось треба придумувати зовсім іншу.  :)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Alter від 19.10.2012 11:11:29
Порадував сайт залізниці. Тепер можна взнати наявні поїзди, ввівши вихідними даними початковий та кінцевий пункти, а також інтервал шуканого часу. Погодьтесь-зручно.
http://www.uz.gov.ua/passengers/timetables/ (http://www.uz.gov.ua/passengers/timetables/)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Bottlehunter від 18.11.2012 11:43:51
Дві машини зі Стрия. І незрозуміла для мене рейка.

(http://lh5.googleusercontent.com/-lJVCmDPbwGE/UKir6kD656I/AAAAAAAAEbI/EmellDr5zTo/s800/DSCN4800.JPG)

(http://lh4.googleusercontent.com/-gF_jKA_l96A/UKir6pRFZ2I/AAAAAAAAEbQ/qcGYpcuBxW8/s800/DSCN4801.JPG)

(http://lh6.googleusercontent.com/-9BsX41smO20/UKir6woSl5I/AAAAAAAAEbM/Wk1oGomwfSk/s800/DSCN4805.JPG)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Sensei від 18.11.2012 15:35:35
Місяць назад зустрів такого трансформера в Золочеві
http://www.youtube.com/watch?v=y1OoSElbMC8
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: linuxoid від 18.11.2012 17:10:32
Дві машини зі Стрия. І незрозуміла для мене рейка.

Судячи з дроду, що йде то тієї рейки вона виконує роль шини заземлення.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: stylet від 26.11.2012 18:27:27
Дві машини зі Стрия. І незрозуміла для мене рейка.

Судячи з дроду, що йде то тієї рейки вона виконує роль шини заземлення.
Більше всетаки схоже на вмонтований в рейку термометр опору, для того щоб бачити температуру на цифровому термометрі який десь стоїть в приміщенні до якого і йде той провід. Когось позбавили необхідності ходити надвір і знімати покази з звичайного термометра який швидше за все вставляється в приварену трубку зліва. Такі термометри  опору до речі виробляє "Термоприлад" той що на Науковій, доводилося кілька разів їздити в відрядження до них по схожі штуки.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Alter від 26.11.2012 22:45:58
Міряти опірним термометром температуру повітря надворі є аналогом оли б замість штангенциркуля на виробництві використовували шкільну лінійку. Мінусом опірних термометрів є їх низька чутливість. Їх використовують в основному там, де нема як запхати звичайного, плюс є великі діапазони вимірюваних температур. Особисто сам бачив такі термометри на муфельних печах (до 1200 С), парогенераторних котлах (300-600 С), ну і так по кафедрі валялись.

А нащо там тоді рельса? :o Тим більше зі шпалами? Краща теплопровідність?) Цікавий метод.
Назва: Львівська залізниця
Відправлено: stylet від 27.11.2012 10:37:28
Цитувати
Міряти опірним термометром температуру повітря надворі є аналогом оли б замість штангенциркуля на виробництві використовували шкільну лінійку. Мінусом опірних термометрів є їх низька чутливість. Їх використовують в основному там, де нема як запхати звичайного, плюс є великі діапазони вимірюваних температур. Особисто сам бачив такі термометри на муфельних печах (до 1200 С), парогенераторних котлах (300-600 С), ну і так по кафедрі валялись.

А нащо там тоді рельса? :o Тим більше зі шпалами? Краща теплопровідність?) Цікавий метод.

В продовження попередньої теми:
Смію непогодитись з Alter -ом, термометри опору мають досить широке застосування, залежить від типу його характеристики (100М мідні, діапазон вимірювання -50 ... 150 С, 100П платинові, -200 ... 600 С) разом з цифровим термометром показує температуру до десятих градуса і класом точності 0,5 шо точніше за звичайні термометри крім лабораторних. Наприклад в нас на заводі такі стоять для контролю і разом з перетворювачем для регулювання  температури 16 тарілки ректифікаційної колони де зміна робочої температури становить 2 градуси.
Сказане Вами напевно більш характерне для термопар, принаймі з ними не доводилось мати справу.
А виміряють температуру самої рейки тому що вона має досить велике теплове розширення, а не повітря. Для підтримання колії в робочому стані. Наприклад коли довший час тримається спека обмежують швидкість руху поїздів тому що можливе таке явище як температурний викид колії http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%87:%D0%AE%D1%80%D1%96%D0%B9_%D1%89/%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%B4_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%96%D1%97 (http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%87:%D0%AE%D1%80%D1%96%D0%B9_%D1%89/%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%B4_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%96%D1%97)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Alter від 27.11.2012 13:10:36
Цитувати
тому що можливе таке явище як температурний викид колії

В такому випадку чому зразу не застосувати тензометр на строго визначеній довжині рейки і бачити безпосереднє розширення, ніж завідомо включати сюди похибки, що безумовно будуть при вимірюванні температури?
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: stylet від 27.11.2012 20:14:15
Цитувати
чому зразу не застосувати тензометр на строго визначеній довжині рейки і бачити безпосереднє розширення
Досить слушна і правильна думка, але думаю залізниця дуже консервативна структура, тому як в них повелося так їм і краще поставити контрольну рейку на кожній дистанції колії і при досягненні певного значення давати якісь накази по цій дистанції. Так би мовити "краще перебздіти чим недобздіти" :)
Якраз знайшлася стаття до даного питання http://www.magistral-uz.com.ua/articles/termometr-dlja-kolii.html (http://www.magistral-uz.com.ua/articles/termometr-dlja-kolii.html)
Дивно що вони стверджують що нема приладу для вимірювання напружень, тензодавачів ніби більше ніж досить ???
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Alter від 27.11.2012 23:14:46
Терзометри використовуються для зняття даних про незначні переміщення. Але якщо переміщень нема, то це далеко не значить що нема і напруження. І виміряти його в такому випадку, коли нема зовнішниіх проявів, є вельми і вельми проблематично. ТАк що коли хто знає як це зробити - вам пряма дорога у відділ патентування.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Lesyk від 06.12.2012 19:55:36
Цитата: :-)
Тензодавачам дуже погано живеться від вібрації. Так само як і ТСП, ТСМ та термопарам. Хоча останнім трьом не так критично як першим - стоять же в підшипниках, але якщо давачем вгребти по чомусь сильно, або просто зачепити кінцем штанги, на якому вони закріплені - то треба платити гроші за новий, в той же Термоприлад (хороша контора, але не спішать оновляти свій асортимент, через що в задниці, от якби хтось в них вклав, наставив на шлях істинний, то було б всім вигідно, окрім забугра, а то більш витривале ніж забугор; заходив до них якось по роботі, попросив показати за одно що в них є, помацав, покрутив в руках, красота місцями, але виходить дорого, бо штучний товар, так інакше б взяли цілу жменю, а то забугор розлітається при падінні ;D). Тому той ТСМ, в окремій рейці, по якій не їздять, і стоїть. Та й не роздавить ніхто.
Використовують термометри опору та термопари в якості первинних приладів скрізь, де є потреба в автоматичному регулюванні чи фіксації температури. За наявності бажання співрозмовників можу зазняти встановлені поруч забугорні манометричний термометр та ТСМ. А звичайні (ртутні, спиртові) скляні термометри майже нікуди не пхають. Хіба інколи в підшипники, і в лаболаторіях стоять, а ще в коморах різних.
На котлах ставлять всяке. У відповідних місцях для відповідних задач. Останні десятиліття, спочатку за бугром, а тепер і в нас, внаслідок реконструкцій, КВПешники і АСУшнии зустрічаються із тим, що міряють параметр із високою точністю, а от регулюють грубо, внаслідок чого клас точності 1 цілком достатній.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: manfred від 16.01.2013 10:08:36
На сторінці 2. Це мотриса начальника залізниці. Пересувний пункт управління залізницею. Придбана ще коли начальником залізниці був Г.М. Кірпа. Обладнана компютерною технікою і системами супутникового зв'язку. Дозволяє здійснювати управління залізницею під час інспекторських поїздок. Місце постійного базування ТЧ-2 депо Львів-Захід, за головним двірцем станції Львів.

На фото на ЛЛРЗ - кузов промислового кар'єрного електровоза типу Д100 або секцій  кар'єрного тягового агрегата. Докладніше - дивіться книгу Ракова локомотиви і МВПС залізниць СРСР.

Дуже вдячний хлопцям за цікаву інформацію.

А де можна скачати книгу ,,Історія Львівської залізниці ''.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: manfred від 16.01.2013 10:44:17
Колись на базах запасу знаходилося в резерві дуже багато паровозів. Але після ряду аварій на паросилових установках залізниць України, в яких використовувалися паровозні котли, було прийнято рішення порізати всі паровози. На базі в Хирові не залишилось ні одного, на базі в Снятині не знаю, на базі в Стрию ні одного. База запасу ст. Долинська під Кривим Рогом повністю ліквідована. А там зберігалося близько сотні паровозів. Залишився від неї тільки паровоз серії Э на постаменті. Навіть колії розібрали. До недавна ще були діючі паровози в депо Щорс. Звідти пригнали в музей натурної техніки на приміському вокзалі ст. Львів танк-паровоз Ь-2137.  Паровоз Л-3535, який був в діючому стані, перегнано в музей залізничного транспорту в Києві. А зараз з його допомогою проводять 2-ох годинні ретропоїздки навколо Києва. В сусідній Росії на базах запасу є ще досить паровозів, які стараються не нищити. В нас їх ріжуть-бо це більше сотні тонн готового металобрухту. База запасу ст Чорний Острів П.Західної зал ще було до недавна 6 паровозів серії Э. Наприклад, в сусідній Польщі досі діє залізничний вузол у Вольштині повністю на паровозній тязі. Ще пройде трохи часу і для ретропоїздок на паровій тязі в УКраїні будуть запоршувати машиністів із Росії. В нас їх ні в жодному залізничному ПТУ не готують. В Німеччині, наприклад, історичний локомотив ,, АДЛЕР'' знаходиться в робочому стані. На вузькоколійці в Варнегороді працює 5 паровозів 1895 року випуску. На російському заводі ,,Луганськтепловоз,, в Луганську могли б для ретропоїздів виготовляти паровози. Але тільки для Росії, а нам зась.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 19.01.2013 12:43:54
Паровоз Л-3535, який був в діючому стані, перегнано в музей залізничного транспорту в Києві. А зараз з його допомогою проводять 2-ох годинні ретропоїздки навколо Києва.
Даний паровоз був в неробочому стані, в нього потріскали труби в котлі, але до 150 років Львівської залізниці його відігнали в депо ім. Т.Г. Шевченка на реставрацію. До річниці його не встигли відреставрувати, але все ж таки відреставрували хоч і з запізненням і на даний момент він стоїть в цеху Локомотивного депо Львів що по вулиці Левандівській
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 10.02.2013 23:42:57
Ось шукав в неті певну інформацію про поїзди Хюндай, і натрапив на цікаву інформацію про те, як - Двоповерхові поїзди курсували між Ковелем та Львовом ще в 1961 році.  Причому тягнув ті вагони радянський паровоз.  :)


Нижче копіпаст з сайту ПроКовель (http://prokovel.com/).

http://www.youtube.com/watch?v=z4agdpNJIP0

Цитувати
Ковельська залізниця багата на свою історію, адже побудували її ще в далекому 1870 році. Однією із складовий найстарішої Львівської залізниці Ковельська магістраль стала в 1953 році. А вже через вісім років у 1961 на станцію Ковель прибув перший і єдиний в тодішній Україні двоповерховий пасажирський поїзд.

Курсував він лише між двома містами: Львів та Ковель, але один раз на тиждень, у неділю, обов’язково вирушав у передмістя Львова, адже саме цього дня люди прагнули після важких робочих буднів відпочити у мальовничих куточках нашого краю. До речі, у вагонах були лише сидячі місця, а другий поверх ще й обладнаний столиками. Поїзд з багатьма двоповерховими вагонами німецького виробництва тягнув за собою радянський  паровоз-трудяга. Саме такий зараз знаходиться на постаменті, як пам’ятник, в районі привокзальної площі Ковеля.

 
Двоповерхові вагони Німецька Демократична Республіка передала тодішньому Радянському Союзу у формі репарації, тобто компенсації за нанесену шкоду чи збитки державі. Такі ж вагони ще курсували на Уралі та між Москвою і Рязанню.

 З часом (а це лише кілька років) вони були зняті з маршрутів. Один з тих німецьких чудо-вагонів, які жодного разу більше не експлуатувалися у СССР, зараз знаходиться на збереженні в одному із депо Челябінська (Російська Федерація).

І ось лише тепер після майже 50-річного забуття щось подібне з’явилося вже в незалежній Україні. В кінці травня дві швидкісні двоповерхові електрички курсують маршрутами: Дніпропетровськ-Донецьк та Дніпропетровськ-Харків. Виробили їх у Чехії. Поїзди розвивають швидкість до 160 км / год, складаються з 6 вагонів по 126 місць у кожному. В електричці передбачені  місця першого та другого класів – другі поверхи двох вагонів є першого класу, а решта – другого. А ще – вони обладнанні місцями для перевезення людей з обмеженими фізичними можливостями.

(http://www.day.kiev.ua/sites/default/files/main/news/20120606/4potyag2.jpg)

(http://www.day.kiev.ua/sites/default/files/main/news/20120606/4potyag1.jpg)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Drusja від 11.02.2013 10:58:23
Хто б міг подумати з 31 секунді видно стару пошту у Брюховичах а далі колишню шкільну бібліотеку.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 23.03.2013 01:03:03
Чудовий фотоальбом часів Австро-Угорської імперії територій теперішньої Львівської залізниці, 1868 рік. Дивитись ТУТ (http://sudilovski.livejournal.com/77246.html)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/6512/158908885.57/0_b328c_e11b0f0c_orig)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 25.09.2015 12:05:23
Львівська залізниця анонсувала відкриття руху нового дизель-поїзду Львів-Чернівці:

(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/t31.0-8/12045409_1496106910707263_4292628584716038470_o.jpg)

Цитувати
Шановні пасажири! Сьогодні маємо для вас чудову новину - дуже скоро на Львівській залізниці розпочне курсування новий дизель-поїзд, про який ми розповідали. Плануємо пустити його на лінію Чернівці-Львів. Орієнтовно, поїзд вирушатиме з Чернівців близько 5 години ранку, зупинятиметься у Коломиї, Івано-Франківську та Ходорові. Прибуватиме до Львова приблизно о 8.30 ранку. Зворотно поїзд вирушатиме зі Львова близько 18.00 та долатиме шлях за 3,5 години. Просимо у коментарях до цього повідомлення висловити ваше бачення того, чи зручним для пасажирів буде саме такий графік, а також скільки, на вашу думку, мав би коштувати проїзд усього маршруту? Впевнені, спілкування буде цікавим:-)

Що змінилося? Як відстань в 300 км з не надто яксіним залізничним полотном потяг долатиме за 3,5 години? Раніше, звиклим поїздом ця відстань долалась десь за 7 годин.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: :-) від 26.09.2015 14:36:20
Що змінилося? Як відстань в 300 км з не надто яксіним залізничним полотном потяг долатиме за 3,5 години? Раніше, звиклим поїздом ця відстань долалась десь за 7 годин.
Певне все літо рихтувалася колія в сторону Ходорова, мо й далі - хз, певне під цей проект.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: inkognito від 30.09.2015 09:32:33
Ну хоть до Франківська буде чим зручно доїхати)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Drusja від 08.10.2015 22:32:53
Пруф http://railway.lviv.ua/info/press-center/news/article/2015/october/1113/ (http://railway.lviv.ua/info/press-center/news/article/2015/october/1113/)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Bottlehunter від 31.10.2015 13:23:11
Ентузіасти, що займаються вивченням історії залізниці: ГО Асоціація збереження історії залізниць України

Група ВК з новинами (https://vk.com/public17899504)
Офіційний сайт. Скоріше мертвий, ніж живий. (http://rail.org.ua/)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 07.11.2015 23:03:23
Недавно з Дедмітом молодшим пройшлися до пішохідного мосту на Підзамче, що об'єднює Ковельську вулицю та Балкову.
Слід відмітити містичну атмосферу ввечері, на мості. Свого часу тут були вінки на боковинках.
За час, коли робили знимки ввечері, не пройшло жодної душі (тіла).  :)

Вечірні світлини звідти:

(http://lh3.googleusercontent.com/-cK9--nRKGgE/Vj5iQJ6j8kI/AAAAAAAAdso/qVgvKKU2NWA/s1000-Ic42/20151104-IMG_9734.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-BGTOzfNrIXs/Vj5iP9-OsWI/AAAAAAAAdsk/IkEJWQ6kGMQ/s1000-Ic42/20151104-IMG_9736.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-MppDZTRHPv0/Vj5iMf4jk6I/AAAAAAAAdsY/-hA2goDBxtw/s1000-Ic42/20151104-IMG_9729.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-QepigMvQ5_8/Vj5iUWlpkwI/AAAAAAAAds4/bhfHRydnea4/s1000-Ic42/20151104-IMG_9740.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-gi1gDFHlARk/Vj5iVaZ7ddI/AAAAAAAAdtE/WPdxOGX_SZQ/s1000-Ic42/20151104-IMG_9742.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-EjuQXPsavAQ/Vj5iZFcNu_I/AAAAAAAAdtk/TthWnAmtxfg/s1000-Ic42/20151104-IMG_9755.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-WcTZZHoTtOk/Vj5iCXfs5JI/AAAAAAAAdrQ/4xGfuwSmU00/s1000-Ic42/20151103-IMG_8745.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-A8K3_p5YMKE/Vj5iIbuEC9I/AAAAAAAAdsA/QldYB9VQjMQ/s1000-Ic42/20151103-IMG_8774.jpg)

Вид на Ковельську
(http://lh3.googleusercontent.com/-eMaZdXzO9zs/Vj5iEQDScHI/AAAAAAAAdrk/MP8kaA2chTk/s1000-Ic42/20151103-IMG_8749.jpg)

Церква Вознесіння Господнього
(http://lh3.googleusercontent.com/-FY4U2CDnysQ/Vj5iHWU7ZNI/AAAAAAAAdr4/zarypPDlpuU/s800-Ic42/20151103-IMG_8765.jpg)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Wolff від 19.12.2015 19:06:21
Жаль таке пропустити
http://lviv.vgorode.ua/news/dosuh_y_eda/281544-yak-proishla-persha-poizdka-rizdvianym-retro-poizdom-u-lvovi-fotoreportazh
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Нелегал від 20.12.2015 11:11:42
тут можна почути той самий звук та побачити клуби пари
http://www.youtube.com/watch?v=0cWmkgYU9rQ
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: YserL від 20.12.2015 12:32:32
Як я зрозумів тягач дизель, а паровоз тільки генерує пару на зумер?
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Нелегал від 20.12.2015 13:09:04
саме так. На діток, либонь, це справляє неабияке враження!
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Нелегал від 20.12.2015 17:00:17
є ше таке відео
http://www.youtube.com/watch?v=SdC0qTXQ0ao
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 10.01.2016 02:31:40
Тепер він зовсім один. Так сталось. І коли він рухається  своїм ходом по коліях, навіть бувалі залізничники переводять на нього захоплені погляди. Останній з могікан!
(http://lh3.googleusercontent.com/-C34vwPnZqi8/VpGF8_g4PiI/AAAAAAAAePg/Qu4D1nrw4QI/s1000-Ic42/IMG_0251.jpg)

Паровоз серії Л, виробництва Луганського паровозобудівного заводу у 1950 році. Магістральний, потужний вантажний паровоз, який розвиває потужність до 2200 к.с. Був в експлуатації аж до 80-х років минулого століття. Один з найнадійніших та найбільш економних паровозів. Отримав назву у залізничників “лебедянка” або ж просто “елька”.
(http://lh3.googleusercontent.com/-OLmbZ78euw4/VpGF87KR7UI/AAAAAAAAePk/YVFCWNpBikQ/s1000-Ic42/IMG_0254.jpg)

Старі паровози стали нікому не потрібні, хіба, ще де-не-де на постаментах біля кількох депо. Не дано було пошанівку старій техніці, яка служила на наших теренах.  Було порізнано на метал практично всі паротяги, незважаючи на прохання ентузіастів залізниці зберегти хоча б по одному, кожної моделі. Тодішній очільник залізниці Г. Кірпа розпорядився саме так. Швидше за все рішення було прийнято з більш економічних міркувань, зважаючи на всі заслуги пана Кірпи.
Нашому герою, паровозу серії Л пощастило. Його забрали з Одеси, не торкнулися до нього газові різаки, він залишився. Цілим. І отримав пристанище на Львівській залізниці.
Пройшли роки. Зібралася команда старших залізничників, машиністів, з різних областей. Яких об’єднала цього разу одна справа. Тих, чиї руки пам’ятають цю машину. Їх мало. Але вони є.
(http://lh3.googleusercontent.com/-8tg7CJvubEs/VpGGCfyw54I/AAAAAAAAeQQ/S-vWNvvVLgQ/s1000-Ic42/IMG_0282.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-C-wpSxfxX3Q/VpGGEJxR-KI/AAAAAAAAeQg/E-tzA_6a9u0/s1000-Ic42/IMG_0295.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-0qil7nyKx7Y/VpGGGQggaKI/AAAAAAAAeQs/ccvJVvIoirA/s1000-Ic42/IMG_0309.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-0wXgyRu5DK8/VpGGHaEERRI/AAAAAAAAeQ0/IIs3URl-E3s/s1000-Ic42/IMG_0315.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-QfZO513DPwU/VpGGU4xG2xI/AAAAAAAAeSU/Fh1B5ZUkZe8/s1000-Ic42/IMG_0375.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=n0qWkmwofWs

Працююча, жива машина. Стоячи поряд з ним, саме так хочеться його охарактеризувати. Охоплює парою, характерний пфух-пфух, поклацування механізмів, запах вугілля... Виринають з спогадів прочитані книги, старі і не дуже фільми, з часів початку минулого століття. Розумієш що це жива частинка історії.
(http://lh3.googleusercontent.com/-2vu6cbpE2kA/VpGGfCguslI/AAAAAAAAeTo/14tDiwHd9Q4/s1000-Ic42/IMG_0429.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-0XN5QrBa2eI/VpGGOLR8MEI/AAAAAAAAeRk/AXY45IWcMSs/s869-Ic42/IMG_0336.jpg)

Здається, що я завжди про це мріяв.
Вже всередині паровоза з командою професіоналів, які не менш захоплені залізницею ніж я. Додаємо вугілля у топку. Готуємось вирушати в дорогу!
(http://lh3.googleusercontent.com/-y4b-BSf4deM/VpGGSu0mmPI/AAAAAAAAeSI/ZJx9AdhP3Xw/s1000-Ic42/IMG_0355.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-qgi2l84kHMc/VpGGRd18LXI/AAAAAAAAeR8/lowHiM_fevQ/s1000-Ic42/IMG_0345.jpg)

Чого вартий гудок паровоза! Аж мурашки по тілу пробігають, від цього проникаючого, і якогось ностальгічного звуку, де його навколишнє середовище не чуло вже багато років.
Проїжджаючи, характерним рухом руки люди просять машиніста погудіти. Атракція!Врешті, апогей якої наступає вже на головному вокзалі. Клуби пари, всі охочі фотографуються на фоні залізної парової машини. І щоб проїхатись в звичайному вагоні ковельського потягу, в тісняві, але знаючи що тягне цей вагон справжній паротяг.
Всередині, в кабіні все якось по іншому. Відчуття безпосередньої присутності, до керуванням паровозом. Тут гаряче, доволі контрастно з вулицею, де є непоганий морозець.
І все просто, але лише на перший погляд. Ручне керування, манометри, швидкостемір,  регулятори, топка. Щоб всім цим керувати треба мати знання, любов до тієї справи або ж добру пам’ять. Зв’язку з диспетчером немає та інших пристроїв безпеки, що присутні в сучасних локомотивах. Лише керування по світлофорам а також мобільний звязок. Для вироблення електрики паровоз має турбогенератор.
(http://lh3.googleusercontent.com/-oSluuKIbfVo/VpGGK7Ji__I/AAAAAAAAeRM/yJ1IvQYagaE/s1000-Ic42/IMG_0324.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-Xx5m1IAV1iQ/VpGGXlaqKNI/AAAAAAAAeSs/vlfm2FAfFW4/s1000-Ic42/IMG_0387.jpg)

Всередині своєрідний гул коліс, працюючий котел. Я сиджу на протилежному боці від машиніста, спершись на м’який дерматиновий підлокітник. Спостерігаю за минаючим пейзажем території Львівського вокзалу, Клепарова а далі Рясного. Набрали чималеньку швидкість 50 км/год, при конструкційній 85 км/год. Розмовляємо, п’ємо чай.
(http://lh3.googleusercontent.com/-Pe1cfReRV-I/VpGGbj8VPuI/AAAAAAAAeTM/utLpP-2zsHM/s1000-Ic42/IMG_0398.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-R_x8NNkQsR4/VpGGa8uzwVI/AAAAAAAAeTE/JaJ3z4PRRqA/s1000-Ic42/IMG_0402.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-YoLv8RdKp14/VpGGc3ZYlII/AAAAAAAAeTY/7Y9yuUd0I_Y/s1000-Ic42/IMG_0425.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-cuYZ4nwGrWg/VpGGlGXxRsI/AAAAAAAAeUU/StXc5vvakqk/s1000-Ic42/IMG_0452.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-nw7N424Rl4M/VpGGhstVH8I/AAAAAAAAeT8/_REVtLSkonE/s1000-Ic42/IMG_0438.jpg)


По приїзді до вокзалу, прощаємось з паровозною бригадою, проте не з паровозом. Нас пізно ввечері чекала з ним зустріч в депо. Побачити паровоз, котрий не спить, а спокійно собі пухкає. При тому, що бригади немає, лише час до часу вночі черговий підсипає вугілля в топку. Працюючий паровоз має бути постійно розігрітий. Бо в противному разі, його надто довго “розпалювати”.
(http://lh3.googleusercontent.com/-t2m9aCJTfyY/VpGJyn50LDI/AAAAAAAAeV4/F6bcAMHcO1M/s1000-Ic42/IMG_0492.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-aX2WfWidMvA/VpGJyfUBD_I/AAAAAAAAeVw/ceulqOxlC1g/s1000-Ic42/IMG_0494.jpg)

Попросили щоб нам включили турбогенератор -  плавно загорілося світло.
(http://lh3.googleusercontent.com/-asYcXjE6LDc/VpGJz-4yecI/AAAAAAAAeWA/sC3zHIbBsAY/s1000-Ic42/IMG_0497.jpg)
Яке ж це цікаве явище, спостерігати за залізним велетнем. Справляє враження живої машини. Ще й атмосфера в депо цьому сприяла, тиха ніч, вечірні ліхтарі з гарячим світлом, падаючий сніг.
(http://lh3.googleusercontent.com/-9bDJmWcp6IY/VpGJ2XKPMtI/AAAAAAAAeWQ/mB0lf0ri5mg/s1000-Ic42/IMG_0502.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=m3lpg3gjTOk

(http://lh3.googleusercontent.com/-PX34bJSjiyg/VpGJ31mcE7I/AAAAAAAAeWY/XTSM6sGzV8Q/s1000-Ic42/IMG_0504.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-YfGMcKEJKq4/VpGJ6-qRzTI/AAAAAAAAeWo/s1c0t1qNgn0/s1000-Ic42/IMG_0507.jpg)
Серед залізничників цей паровоз вважається одним з найкрасивіших. Прикметно, що червона зірка на котлі закрита емблемою Львівської залізниці, що якось порушує загальний автентичний образ.
(http://lh3.googleusercontent.com/-mcJ3WukrCMM/VpGKAaek46I/AAAAAAAAeXQ/uvY4cU00Zvk/s1000-Ic42/IMG_0527.jpg)

Погнутий відбійник в нашої Лебедянки, одного разу розніс башмаки і впав у яму кругового депо.
(http://lh3.googleusercontent.com/-qIET8OqjG-Q/VpGKC8hFxJI/AAAAAAAAeXg/OKlirIhTav8/s1000-Ic42/IMG_0528.jpg)

(http://lh3.googleusercontent.com/-IanfMqB6evk/VpGJ-cUp2uI/AAAAAAAAeXA/fv3KTn04I1k/s1000-Ic42/IMG_0515.jpg)

Випадком долі познайомились з машиністами, котрі свого часу працювали на ньому. Вийшла в нас довга та цікава розмова, біля паровоза, і не зауважили як промайнув час та змерзли ноги:)

(http://lh3.googleusercontent.com/-S9SVPz1v_6c/VpGKBpArA1I/AAAAAAAAeXY/HfcIB-tRJVU/s1000-Ic42/IMG_0531.jpg)

При всій естетичній складовій, паровози серйозно програють тепловозній та електричній тязі. Низький ККД (3 -10%), значні витрати людських сил на обслуговування та промивку котлів, великі розтрати води.
Тому, залишається лише його романтичний характер. :)

Дякую Deadmeat_junior за організацію!++



                                                                                                                                                               
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: YserL від 10.01.2016 19:58:48
Найкащий звіт по паровозу! Молодці.
Сьогодні хотів на 13:30 ним проїхатися, але не вийшло. Прибуває о 14:25 на вокзал.

По http://railway.lviv.ua/info/press-center/news/article/2015/december/1173/
має до 14 січня їздити, напевно у вівторок або середу виділю час покататися.

Якось не вписується в голові вартість проїзду 10 грн... велика проблема що люди не вміють цінувати свій час і працю.

По зв`язку могли б виділити рації на 152.*** або на крайняк PMR.

Є ще загальний звіт http://alex-shutyuk.livejournal.com/334985.html
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Bottlehunter від 17.10.2016 17:29:33
Інтерактивна карта залізничної історії
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LwcbrlThk7oB_3HJzuxBD3GsT4c

Якщо комусь відомо про об'єкти, які сюди можна додати, пишіть авторам http://uz.gov.ua/about/technical_and_social_policy/retro_sector/
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Опілля від 17.10.2016 23:15:41
Поділюсь і своєю картою діючих і розібраних вузькоколійок Рівненської області: https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1xQx4US9bU9T-UZ-HqMdb8mGHgmo

На даний момент там нанесено біля 80% усієї протяжності відомих мені вузькоколійок. Виникають питання тільки на рахунок воєнних польових вузькоколійок які існували по декілька років, і слідів на місцевості від них не залишилось, до того ж на топографічних картах їх траси вказано дуже схематично.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Roy від 11.11.2017 13:46:02
Десь на задвірках Депо Захід був виявлений ось такий ВЛ з сильно "розвальцованою" кабіною.
Поки фоткали, підійшов з тачкою п'яний в хлам залізничник, і на питання наше "Що сталося з локомотивом, коли і чи постраждала локомотивна бригада" - сказав "шо то на верблюда задом наїхали"))


(https://preview.ibb.co/d8rTqw/IMG_20171109_131449_HDR.jpg) (https://ibb.co/maOKxb)

(https://preview.ibb.co/ggd8qw/IMG_20171109_131459_HDR.jpg) (https://ibb.co/fuLMAw)

(https://preview.ibb.co/mFWiOG/IMG_20171109_131508_HDR.jpg) (https://ibb.co/kaCCHb)

(https://preview.ibb.co/ng38qw/IMG_20171109_131520_HDR.jpg) (https://ibb.co/k8SZVw)

(https://preview.ibb.co/dE6Tqw/IMG_20171109_131731_HDR.jpg) (https://ibb.co/mhdKxb)

(https://preview.ibb.co/hc2OOG/IMG_20171109_131823_HDR.jpg) (https://ibb.co/d9hOOG)

А якщо серйозно, нам дуже цікаво що сталося, пошкодження якісь дуже дивні, я б сказав.
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Опілля від 11.11.2017 14:43:55
То не просто задвірки, а здається паливний склад, режимний об'єкт!)) А сталося то 17 квітня цього року, прибув поїзд на станцію, в голову поставили ЧМЕ3 щоб витягти електровоз через неелектрифіковану горловину зі сторону Стрия. А в цей час із Ходорова прибував вантажний під 2М62, точно не пам'ятаю причин, але проїхали вони забороняючий сигнал і вліпились в той ЧМЕ3. У одної секції 2М62 погнуло раму, на чмусі тільки пару дверцят на кузові повідлітало, а другу секцію електровоза видавило на вантажні вагони, результат бачимо на фото вище) Ось так це все виглядало вдень: https://lviv.vgorode.ua/news/sobytyia/326659-masshtabna-dtp-u-merezhi-ziavylys-foto-zitknennia-poizdiv-na-lvivskii-zaliznytsi Ну а розгрібали наслідки аварії до пізньої ночі:

(https://lh3.googleusercontent.com/3AqWNAp3n2KXSzpn18m8uZAHg2FxeilS--WXPYDicl_l0GXpWMQjJNtRG4_veTqsM2Z6M9x2HMd97aDDZ_Dw1ABUXevIg2NWASiASLo9calK-3dTILaKT78jEhSpheyNXaIAeF4cX90DPbr1r1b4d15Y7sfW-idgM7llA8RqxC6uPbgJcG8QU4y9phaSwBWIyvPf3T4qtddur-0ejnJKyA6bkn5dHpcYWWzCmOcRxli2P3sXBH7U1keYQ0TDbaG13qM-hmuKxG8cZ8Cp4N508utKQ43Or8k2X1Pqq_we3AO_MzPsu_eo9-qC1F67bAVIee-xspCdkDznkuDDuzZpekWXVfsx6YbrRev7mdi88cld-uzGrXinnNqLWek9ItTQrFhXdM7V2fTnV4fFMYTtXVSVb2tsIsWPSEYB8kqEggqIqjCKp7CJ5mqOvBWy67hFsd29X6OakDMU-5yWkNENXOmXpSsHawajqqHOIa6xU5e9Szx0m3ohkzHu2sfDnO-53OwQt64GLEXDB1s9YtoKnT3hg3YvP2NDDmcIfXM7N3fXXfxG0GwuKG9ArLbuzcCTMJskyP9DI2YjccD1A7jys8Ah-90W-QdbtBS8Hwi-VA=w1200-h800-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/4SmigCbMJhwAJQEropAayEZrvzYkGMy2f1br6uIs8bQf-ughNKD3ZI1X1XXYVZv7LWs2_hk4bWvtp6pK3mShE2H5nixTqq6TonwSI7-mNj3ytl2ApJzY_3Z841YLP4jhk47WsEZLetTZ1A34aY2s0Uwz47hWP-tNTQZ5lhcefj_63DEBx23TMzX-VMfsMz-Pg9AHhjOIBvT3pJKELud_SsGU4_lpsSVuGAma2_eerDr_Ufje6ILOKn6Is6rdbtZIiyb7tEcrDvW8GyTcL0K-S0LXZvwZPZPcDPo0xlJB4oWEUMItW0HVJhduCeS3Eb6gZ3shBIoh-2sJrnq2g_G_pVUXyJpYzpHUJEqNAO5LM2Oe2dQHLlYh8jmjMUJcs3bYuZ2BFMHkcqRnPf7ytJck-nvVkhmvBrTFK74fO3wA8jxcO-a7yHyEJ1k7oaiWTy2fIk5rMIZZDI3Xj69xYJqcHMuAaS4QHjaQfcH_R38I1lh9Y7Lp6muSPO2tymE1EYolE1kBYthkP4FT3LBadJvbGc8XOzswG1BgOourNUusDY35sn0phPKhMwngtZc9GMxzTboNHxZbgQpgpbOZTlijJHZ-1Pm1FbDEflT3P3qkfA=w1200-h800-no)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: VeNick від 11.11.2017 21:35:30
http://dsbt.gov.ua/storinka/informaciya-pro-dtp-np-ta-incydenty-na-zaliznychnomu-transporti-58  17.04.2017 04:36  При прибутті вантажного поїзда №2323 2М-62 (930) в складі поїзда 31 вагон вагою брутто 2826 тон допустив проїзд забороненого показання маршрутного світлофора Ч-33 з послідуючим порізом СП 322, допустив зіткнення з локомотивом ЧМЕ-3 (3479) і електровозом ВЛ-80 (1823) на 23 колії другого парку станції. Внаслідок чого допущено схід двох секції електровоза ВЛ 80 (1823) та 12 вагонів. Схід з рейок 14 одиниць рухомого складу
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Svyatodiy від 09.03.2018 21:04:51
Підземний перехід біля головного вокзалу

(https://farm5.staticflickr.com/4778/40670397272_f8fe09af14_b.jpg)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Svyatodiy від 28.09.2018 21:11:56
Л-3535 на станції "Сихів" (в хвості рухомого складу)
P.S. З вагона махають Vasi4 та Electri4king

http://www.youtube.com/watch?v=kGhWrQIxQJM
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Bottlehunter від 29.10.2018 10:41:47
via Vasi4 (https://explorer.lviv.ua/forum/index.php?action=profile;u=76137)

Трохи наших паровозів з 2016 року, в Німеччині показувалось по ефірному телебаченню)

https://www.swr.de/eisenbahn-romantik/ebr-dampfreise-karpaten/-/id=13831034/did=18813074/nid=13831034/amvdmo/index.html

https://www.swr.de/eisenbahn-romantik/ebr-ukraine-karpaten-903/-/id=98578/did=18814032/nid=98578/19sz4yv/index.html




Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Svyatodiy від 15.12.2018 22:15:37
Так, це ВЛ-8М на львівській залізниці, а точніше на станції Персенківка

(https://farm5.staticflickr.com/4916/45605746754_d33133a114_o.jpg)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: Опілля від 05.04.2019 15:09:47
Поповню паровозну фотоскарбничку форуму знімками за 2016 і 2017 роки, коли паровозні гудки будили жителів Ворохти і Рахова.

Л-3535 на другому віадуку перегону Ворохта - Вороненка. Нажаль два з трьох віадуків на цьому перегоні стали непридатні до експлуатації і в середині 2000-них поруч з ними були побудовані нові споруди. Ну а старі віадуки не розбирають, певно чекають поки самі заваляться, в чому я дуже сумніваюсь)) Це єдиний віадук на цій лінії що охороняється ВОХРами, і підійти ближче а тим більше пройти по ньому не вийде.
(https://i.ibb.co/wCfCwCR/DSC-4954-01.jpg)

Ну а третій віадук без охорони і поки не осучаснений. Можна робити ч/б ретро-фоточки)
(https://i.ibb.co/VYmGCv2/DSC-6461-01.jpg)

Через рік на цьому ж віадуці але вже інший паровоз, Эр797-86 побудований заводом МАВАГ що в Будапешті в 1953 році.
(https://i.ibb.co/xjN3qY9/DSC-9973-01.jpg)

Перед цим туром паровозу провели ремонт в депо Цвітково Одеської залізниці, і уже в нас на ЛЯПі гарно пофарбували. В останній день перед поїздкою ми комунізували паровоз приліпивши червону зірку на кришку котла))
(https://i.ibb.co/Qm695mV/DSC-9492-01.jpg)

(https://i.ibb.co/dMfVcK1/DSC-0708-01.jpg)

Стрілками кеп нагадує куди бігти якщо позаду в тунелі неочікувано з'явився поїзд.
(https://i.ibb.co/NLRzCYZ/DSC-0981-01.jpg)

(https://i.ibb.co/0cqS0JM/DSC-9671-01.jpg)
Назва: Re: Львівська залізниця
Відправлено: ІНТРОВЕРТ 997 від 07.04.2019 01:18:05
Васіч "Опілля спонсор вашого похмілля"